国产车100寸大屏

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，希望能够帮助到您 。

说到吉利汽车，近两年在国内汽车市场的发展可谓是突飞猛进 ，从早前的收购沃尔沃再到入股奔驰
，吉利的手笔可谓一笔接着一笔。而随着近些年来其在国内市场的不断发力，吉利旗下的产品在消费者心中以及媒体口中也都有着明显的进步
。从最早的吉利帝豪 、博瑞再到帝豪GL ，吉利在轿车领域的实力现在已经变得越来越强
，作为一家谨遵"打铁就需趁热"理念存活的车企，吉利也在2018年8月正式推出了全新的紧凑型轿车——吉利缤瑞。

缤瑞可看做是博瑞的小号版本 ，拥有着溜背外形设计的它一经推出便赢得了许多消费者的"芳心"
，在上市的这一年多时间里，缤瑞一共卖出了将近12万台车型 ，它也就此成为了少数不被喷的国产新兴家轿之一
，其口碑丝毫不输给身为合资的轩逸、卡罗拉等车型 。

不得不说，作为国产吉利汽车精品化理念打造的溜背轿车 ，缤瑞的推出还是相当成功的
。更何况，原本起售价就不高仅为7.58万元的缤瑞现在还有1.4万左右优惠
，所以至此也就更加坚定了师哥想要给大家来推荐下这款车的念头。

外观来看，缤瑞看上去就像是一个小号的"博瑞" ，搭配家族式中网以及高颜值的LED大灯
，整个前脸看着非常精致 。侧面来看，虽然缤瑞的车身尺寸并不大 ，但得益于溜背式的造型
，所以看着非常协调，因此整体还是属于很耐看的一款国产轿车
。

长宽高尺寸达到了4680/1785/1450mm ，轴距为2670mm
，实际的乘坐空间中规中矩，腿部空间够用 ，但受限于溜背式的车顶造型
，乘坐身高较高乘客时会出现顶头现象，这点望大家知晓。车尾配备了双边共两处的排气 ，虽然起到的仅仅是装饰作用，但无形中也还是为其增加了些许的运动感 。

内饰方面依旧是吉利的家族式风格
，在这点上吉利有点和大众的做法相类似，平台化造车理念也使得吉利新推出的车型开始更加有序地进行更迭 ，整体来说方向是对的
。用料上也采用了大量的软质材料进行包裹
，对于一款7万多起步的家用轿车来说，无论是视觉观感还是触摸手感 ，其表现都超出了同级很多国产品牌车型。中控屏幕尺寸也达到了10.25英寸
，相对很多10万元都没有配备中控大屏的合资家轿来说，吉利缤瑞显然已经达到了主流水平 。

配置上的表现也还算可圈可点 ，像前排座椅加热
、手机无线充电、胎压监测 、带自动驻车的电子手刹
、一键启动、无钥匙进入以及全速域下的自适应巡航等功能它都有配备
，因此关于配置咱们不用担心
。

在售的2019款缤瑞全系都搭载了一款1.0T三缸发动机，最大功率136马力 ，最大扭矩205牛米
，传动则配备了一款6速双离合变速箱。油耗方面，工信部百公里油耗5.1L ，实测综合油耗6.9L/100km 。底盘采用的则是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合搭配。

作为一款国产精品家轿，缤瑞的厂商指导价为7.58-11.08万元
，目前在全国各地拥有1-1.4万元左右优惠，从局部地区的信息来看 ，缤瑞最低也是仅需6万多一点就能够入手了
，因此对于很多想要买一台高颜值 、大空间
、高性价比的国产车用户来说，缤瑞显然会是一个不错的选择
。若未来它的价格还能超过2万元的降幅 ，我相信在销量上其还会迎来一波增长。

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，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

比亚迪汉EV
，从22.98万到27.95W，听到这儿有人会说 ，20大几万买一比亚迪？对了
，如果不是比亚迪，这车贴上个特斯拉的标儿 ，100万都有人买，追求名牌的心理每个人都会有
，要不然一块supreme的砖头也不能买到1000多块钱
。但并不是每个人都有100万去买台model?S的，所以在你资金有限 ，却想买一台中大型纯电动车的时候
，顺理成章的就想到比亚迪汉ev之类的国产品牌。

4米98的车长，2米92的轴距 ，比亚迪汉EV有着标准的中大型车尺寸
，都到这个尺寸了，空间就不用多说了 ，即便是一些超越常规的车内运动
，也完全能够施展开 。

外观设计中，千篇一律的封闭式进气格栅虽然能够显示出不错的科技感 ，但是电动车用封闭式进气格栅
，就像是地铁里的底层社畜举着苹果手机，东西是好东西 ，就是用的人太多了，免不了有些审美疲劳
。贯穿式LED灯带在夜晚点亮时的效果不错
，之前只能在概念车上看到的设计，如今出现在越来越多的各种入流不入流的电动汽车上。此外 ，从正面看上去的时候
，汉EV的车头看上去非常宽，再加上机盖上左右隆起的钣金造型 ，气势营造的十分到位 。

侧面
，除了长还是长，隐藏式门把手除了厂家照顾消费者口味之外 ，对整车的空气动力性能也有不错的帮助
，下方搭载的19寸轮圈同样在空气动力方面进行优化
。据官方称，比亚迪汉EV是目前国产电动车型风阻系数最低的一台车 ，工程师为了帮你们省电真的是无所不用其极。

尾部
，一个贯穿式的尾灯，下方大面积黑色包围 。打开后备箱 ，平整度不错，后排座椅能够与后备箱空间互通
，方便日常使用
。盖板下方没有备胎，多了一些充电和补胎装备 ，目前市面上大部分电动车差不多都是这样的配置。

来到车内
，一股浓厚的奔驰味儿，看着木纹饰板 ，看着音响工艺
，好了，你们不用猜了 ，这还真是正经的奔驰基因
，因为汉EV的内饰就是由前奔驰S内饰设计师亲手打造的，有些人可能又该酸了 ，说什么没有原创一味模仿
，你们这些没良心的，要不是比亚迪 ，你可能一辈子都体会不到奔驰的豪华 。

15.6英寸的中控大屏，会让你想起一个又一个加班的夜晚
，因为它的尺寸和你上班用的电脑一样大，屏幕还自带翻跟头功能 ，我想了半天也没想到这到底是有什么实质作用。内置的车机系统无论是操作方式
，还是功能逻辑，有80%和安卓重合 ，看到这我恍然大悟
，这不就是一个大平板吗？厂家应该增加一个可拆卸的设计，这样一来 ，在你无聊时候
，还可以拿下来做做PPT啥的
。

电子档杆虽然造型有点憨，但好在握感优秀 ，分布在周围的物理按键也有不错的高级质地
，我唯一搞不懂的是，为什么要采用中英文混搭的标识 ，中西医结合吗？

配置方面你大可放心，科技配置对于国产车来说就是土特产
，没个10几20样都不敢说自己是台车。前后摄像头都有，360全景影像统统安排 ，车道偏离、车道保持 、主动刹车
、自适应巡航这些当然也都配备齐全 。

按照续航里程分
，比亚迪汉EV分为两个版本，其中NEDC?605公里的长续航版 ，电动机最大的输出功率是163kw
，最大扭矩330牛米
。另一款NEDC?为550公里的四驱高性能版，前电机不变 ，增加一个最大功率200kw
，最大扭矩350牛米的后电机，最终的百公里加速时间为3.9秒 ，以上
，两个版本搭载都是电能为76.9kwh的磷酸铁锂刀片电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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