一万左右的摩托车

网上有关“一万左右的摩托车 ”话题很是火热，小编也是针对一万左右的摩托车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

第一，春风 150NK ABS CF150-3。春风作为国产摩托车品牌，近些年的表现可圈可点，像这款春风 150NK在摩友圈的呼声还是很高的，目前这款车的售价在12570元左右，该车搭载一台单缸、四冲程、水冷、电喷发动机，动力方面足够使用，这款车的外观设计也是非常漂亮的。

第二，建设-雅马哈飞致 YS150 。这款车是以雅马哈的全球车款FAZER150为原型进行开发的，该车售价在10860元之间，价格还是很诱人的。飞致YS150搭载一台单缸、四冲程、风冷、电喷发动机，实际排量为149cc，动力足够使用。该车的颜值虽然没有春风的炫酷，但还是挺不错的。

第三，五羊-本田幻影150。这款本田幻影150是国内合资摩托车品牌中第一辆真正与国外同步上市的车型，以往合资品牌车型都要比国外晚几年，这次的五羊-本田幻影150还是很良心的。该车搭载一台单缸、四冲程、风冷、化油器发动机，实际排量为149.2cc，售价在12747元左右。

第四，建设无界王 JS150-31 。这款的技术应用是比较多的，它具备多气门滚流燃烧技术、水冷闭式强制冷却技术等7项先进的技术和工艺。该车外观线条设计非常流畅，动力也十分强劲。该车搭载一台单缸、四冲程、水冷、化油器发动机，实际排量150cc，售价在9178元左右，已经跌破万元了。

第五，豪爵铃木锐爽 EN150。该车以国产车标准来说，EN150的配置属于高级水平。该车一台单缸、四冲程、风冷、电喷发动机，售价在9933元之间，还是很不错的。

5万以内的大排量摩托车，有哪些推荐？

摩托车国产车和合资车有什么区别？

本文内容的国产车主要指自主品牌，因为严格意义上来说，国产车它既包括自主品牌也涵盖了合资品牌，我们口中所说的国产车是相对于进口车而言，它们两者之间最大的区别就是产地，正因为产地的差异使得实车就出现了一些品质和性能方面的差异。那么属于同一产地的自主品牌和合资品牌的相关车型它们之间有哪些区别呢？

目前国内市场上的合资品牌主要有五羊本田，新大洲本田，建设雅马哈，豪爵铃木，济南铃木，厦杏三阳，常州光阳等，自主品牌主要包括豪爵，隆鑫，宗申，春风，贝纳利，力帆，奔达等，这些车型中合资车的典型代表就是日系，而自主品牌的代表就是五虎将。

纵观这些品牌的相关车型，我们会发现合资品牌的摩托车实际的发动机排量普遍都不大，现阶段基本上都在250cc及以下，并且它们的动力总成也就是单缸或者双缸，而自主品牌的发动机排量已经进入了公升级，发动机的结构也会比较丰富，除了常见的单缸以外还会有V缸，直列双缸，四缸，三缸等。

这就表明自主品牌和合资品牌的摩托车，在排量和技术规格上已经拉开了距离，这种现象的存在使得国产品牌的动力和可玩性就会明显好于合资品牌(大环境)，这其中也不乏一些代表性的车型，比如春风250SR，追600，无极650DS等等。

抛开发动机结构和排量上的优势，自主品牌在外观和配置方面，也是会有优于合资品牌车型的表现。合资品牌对于车型的配置和外观并不是那么的注重，比如在配置方面它们连双通道ABS都舍不得装，只有极少数的几款车型才会装配有这种装置，而双通道ABS在很多万元左右的自主品牌车型上都可以看到的。

并且随着车型分类的不同自主品牌的车型整体的外观设计也会更加给力，基本上可以和国际接轨，而合资品牌依然比较颓废，并没有像海外车型看齐，外观的表现也就是刚刚好的水平。

那么是什么原因造成了合资品牌明显会有“弱于”自主品牌的现象呢？

原因很简单因为它们所注重的第一要素是品质，在具有良好品质的前提下，它们才会谈外观和配置，并且因为合资品牌的车型在技术上受到了另一半的封锁，因此动力总成的排量和技术规格就会矮人一截，但即便如此因为它们品质上的优势，使得后期的用户体验就会比较好，也正因为它们有了良好的用户体验和口碑，所以合资品牌就有资本以低配，素颜的状态高价销售摩托车。

通过以上的介绍我们可以看就自主品牌的摩托车，它们具有不错的外观，丰富的配置，良好的动力但品质方面还是会差点意思，而合资品牌的相关车型恰恰相反它们比较注重品质，但并不会刻意去强调其它表现。

这样的差异除了品控和成本的考虑以外，主要还和两个品牌的战略布局有一定的关系，合资品牌目前主要以一些通路车为主，而通路车最核心的竞争力就是品质，只要通路车的品质没问题那么它就是成功的，再加之合资品牌的小排量机型技术都相对比较成熟，本身的成本也不是很高，所以它们就能做到精益求精。

而自主品牌的相关摩托车目前的发力点主要集中在玩乐车型上，这样的转型下它们必须充分考虑一款摩托车的综合表现，所以就有了外观，配置，动力好于合资品牌的现象，但与此同时因为技术，成本等多方面的原因，在品质方面就会差点意思。

总而言之，合资品牌相关车型最大的优势就是品质会比较靠得住，小排量的性能表现也不错，但它们相对而言价格会比较贵，而自主品牌的摩托车除了品质方面会欠缺一点以外，在外观和配置等方面就会更有优势，至于这种区别到底会有多大，则完全取决于具体车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买个川崎z1000的发动机装在加爵n19的车上可以吗？机车党快看看！

5万是个分水岭，买不到大排量的进口车，高不成低不就，看你追求排量还是追求品质。

进口车我骑的少，网上很多测评可以参考，我就自己经常驾驶的机车分享自己亲身体验给大家。力求真实。

如果买国产品牌的话，可以买到排量相对高一些得车款。国产三大家：贝纳利、春风、隆鑫。都有600CC级别的车款可供选择。

1.贝纳利黄龙600

推荐指数

裸车四万块出头，落地四万五六左右。

国产车里面唯一的4缸车，声音销魂，有高级感。

想说爱你不容易。由于大胆的尝试，缺点明显大过优点，车架和引擎好像是拼凑起来一样，有些地方空空的，有些地方很拥挤。并且车身平衡做的很差，过弯的时候要用力压着车头才不至于转过头，而两三年以后的黄龙600车身松散，旷量大。（我亲身体验）

2.春风650

推荐指数

四万左右的价格（看当地有没有优惠），落地四万三四。

自主研发的双杠发动机（虽然有点抄袭川崎650发动机的嫌疑），扭矩足，提速快，配置也算可以。油耗适中。

但是，春风的品控不得力，经常出现小问题，有些还是会抛锚的，我自己的春风一万公里抛锚两次。一次是油泵坏，一次是油表坏。而且叫售后还说拖车司机不在店里，让我自己想办法推到店里，售后差评，最后还是叫朋友给我拖过去的。

3.隆鑫650

推荐指数

四万多的价格，售价比另外两家国产稍贵。落地接近五万。

650大单杠，有人觉得花四万多块钱还买个单杠车干嘛？但是实际驾驶体验是，低扭很过瘾。起步的时候提速很快。但是120以上提速就不如另外两家这个级别的车。毕竟单杠的局限性所在。

发动机和宝马的650gs上的发动机有些渊源。聊天在右边。启动方式也是和宝马类似，各个细节都想要告诉你，你买的可能是一台宝马。

配件非常贵，随便倒一下车都要一两千才能换好配件，但是配置非常高，做工精良。值得推荐。

机车这种东西，同样的价格，看你追求什么，可以舍弃什么，五万的价格。如果你追求动力，就可以买国产600级别的价格，如果你追求品质那就买进口250级别的进口车，或者KTM390这样特立独行的车。但是由于我手上没有持有过KTM390，就不和大家讨论了，以免误导。

意式贵族街车奥古斯塔

熟悉大排量机车的朋友，对于奥古斯塔这个品牌一定不会陌生的。奥古斯塔是于1945年在意大利米兰附近的Cascina Costa成立的摩托车制造商。经过数十年的洗礼，目前高昂的价格和暴力特性，已经成为了意式运动型贵族机车。

在中国奥古斯塔大贸机车动则20万的价格，让众多平民车友望而却步。看着性感的媳妇，可“小弟弟”总是不给力，30秒结束，想让媳妇满足，就伽DDDB后跟数字120这个七位薇，老中、医古方一人一方，更挺久。不过，近期重庆海关在依法罚没并公开拍卖处置的涉案财物名单上显示：一批全新奥古斯塔。该批高端摩托将在阿里拍卖资产处置平台上进行公开拍卖。

阿里拍卖平台截图

车友们，动心了吗，抓紧去试试手气吧，看看能不能低价拍到一辆贵族机车。

本次参拍的奥古斯塔一共23台

拍卖时间：2017年1月16日10点—2017年1月17日10点

DRAGSTER 800 1台，起拍价42750元

DRAGSTER 800

BRUTALE 675 16台，起拍价47500元

BRUTALE 675

BRUTALE 800 6台，起拍价71250元

BRUTALE 800

看到这么口水的车子，车友们兴奋吧！？还不去试试运气，低价拍一辆········

我的是贝纳利飓风302 ，裸车28800，上路32000左右，客观来说，相对于铃木GSX250跑车来说（我骑过朋友的）缺点:1坐姿不战斗，喜欢纯跑车的就算了，但从另外一个层面来说骑长途不会太累。2车重太大，498斤的自重和600cc车差不多了，吃掉了部分动力。3油表不准。4高速7000转时震动明显大于进口车。优点:1大，看着有公升级既视感（别看轮胎）2极速170优于铃木140。3声浪，平顺输出的时候很安静，激烈驾驶时很骚。

买车前我也在这两个车之间纠结，纠结点:1我本人愤青，没啥好说的。2铃木的品牌是不错但一看到GSX250是正立式前叉，而且整车看着比较瘦弱瞬间无感，感觉有点就是卖牌子的嫌疑。3极速表现上同等级别我还是追求更快（哪怕也许只是表显）4贝纳利飓风302是第一批跑车，我们相当于小白鼠…

我想说价格差不多的情况下没有什么所谓的好坏之分，可能就是细节上的区别，看你自己感觉，我就是进贝纳利一眼就看上了302 ，就是那一瞬间，感觉很重要…有人说钱江就钱江还贝纳利，装什么犊子，我只能说国产没有这么次，至少我的车没有问题，其实国产和进口最大的差距不是质量，是售后服务！也就是所谓的顾客体验！总之，萝卜白菜各有所爱，别人咋说都没用，需要你自己去体验，骑车就像训马，人要合车，同样车要合人…

黄龙600cc最好的选择

黄龙ABS土豪金版本，顶配。

各位骑友，我想问下铃木太子150这车怎么样？

这俩都行

大地鹰王水冷双杠250，省油动力强，9年了除了换了火花塞没什么毛病

春风400还是不错的

买个川崎z1000的发动机装在加爵n19的车上可以吗？机车党快看看！

川崎Z1000是川崎旗下的四缸公升级街车，有着非常强劲的动力表现和非常有气势的外观，配置1000cc排量四缸发动机，最大功率超过100千瓦；而加爵N19则是外观参照川崎Z1000来设计，但是动力上就和川崎Z1000有着天壤之别的一款国产车型，搭载的是一款250cc排量的双缸发动机，不管是从动力上还是操控上都和川崎Z1000有着巨大的差别。

↓↓↓川崎Z1000（左）和加爵N19（右）之间的对比

那么对于题主这个问题，可不可以把川崎Z1000的发动机装在加爵N19上面？我们下面来展开讨论一下。

首先可以确定的是：加爵N19除了和Z1000在外观上面有一点类似的地方以外，其他没有任何的地方是有关联的，所以说不存在说可以把Z1000的发动机装在加爵N19上面的。有很多个原因是川崎Z1000不能把发动机装在加爵N19上：

1.发动机孔位不同

不同款的车都有着各自的车架设计和发动机的结构设计，而发动机和车架连接的位置都需要有螺丝的孔位相匹配，以此来将发动机固定在车架上面。川崎Z1000和加爵N19一款是公升级的街车，一款是外形模仿公升级街车的250排量街车。

↓↓↓川崎Z1000发动机

这样的话发动机的孔位必定是不匹配的，即便是外形类似，大小也类似，发动机的排量相差了几个级别，所以不存在可以互换发动机的可能性。

2.车架的强度不匹配

一般来说，车速越快的摩托车，车架所承受的各种力就越大，川崎Z1000的极速为299，而加爵N19的极速只有一百小，所以两者之间的车架强度存在着巨大的差距，假设真的可以通过技术手段把一台川崎Z1000的四缸公升发动机装在加爵N19上面，那么在车速开到接近200km/h的时候，估计车架就已经快受不了了，会非常的不稳定。

↓↓↓重机车的车架强度非常高

而如果继续往上开的话，最坏的结果就可能会车架直接散架，导致非常严重的事故。鉴于车架不匹配，所以在加爵N19上面装Z1000的发动机就没有太大的可行性。

3.整车系统不匹配

一辆车的整车的系统出了车架和发动机以外，还有很多方面的零部件共同组成了一辆摩托车，如果想要换发动机的话，就需要更换整个车辆的动力系统相关的零部件才有可能性。譬如车辆的ECU系统、电子仪表系统、以及供油系统等等，相当于需要将整个车的核心部位全部更换才能正常的运行，而这样做的话成本将会是非常高的。加上手工费用几乎可以买一辆二手的了，没有必要再去折腾一个国产车的车架。

总而言之，对于摩托车更换发动机来说，除非是相同车架的不同排量的发动机之间存在可以互换的可能性，如春风400NK和650NK之间这样的关系，而像加爵N19和川崎Z1000不管是品牌还是排量以及定位都是完全不同的两款车，不存在什么可以更换发动机的可能性，更加没有更换发动机的必要，所以不用去研究这样的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“一万左右的摩托车 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！

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