可以遥控启动的国产车

网上有关“可以遥控启动的国产车 ”话题很是火热 ，小编也是针对可以遥控启动的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

哈弗H6 ，神车般的存在
，以中庸大气的设计和稳定的质量，连续88个月称霸SUV销量排行榜 ，累计保有量超过300万辆 。现代ix35
，驰骋中国汽车市场10年，用户突破110万辆 ，是紧凑级合资SUV当中几乎最便宜的车型
。

第三代哈弗H6于2020年8月上市，售价11.59-13.49万元
，其采用长城最新柠檬平台打造，在发动机调校和驾驶质感方面 ，较上一代车型都有全面的提升。新款现代ix35在2020年12月上市
，价格为12.98-15.58万元，相比老款车型 ，新款现代ix35主要在外观和内饰方面做了重新设计
，显得年轻时尚不少 。

一个是国产SUV的首选，一个是合资品质的老将 ，第三代哈弗H6和现代ix35哪个更适合你？

外观内饰设计——第三代哈弗H6更年轻
，现代ix35略保守

第三代哈弗H6，外观设计上并没有太多出彩的地方 ，甚至还有点平淡
，但是属于比较耐看的那种
。哈弗H6这种设计思路，从第一代到第三代都得到了很好的延续 ，迎合了绝大多数消费者的审美，年轻之余又显稳重
，这在国产车上是很难得的。内饰也延续了外观设计的理念，方正的造型又显得错落有致 ，全系标配10.25英寸中控屏和加入镀铬装饰条的点缀具有一定的档次感 。

现代ix35
，较上一代车型变化非常大，总体上趋向保守 ，并没有像现代旗下紧凑级轿车那样过于年轻化
，也许因为它是支撑现代销量的重要车型，不容有失
。不过 ，从现代的侧面看
，这个轮廓真的是太落伍了，甚至还有点突兀 ，什么时候能好好改一改啊？内饰方面
，虽然全系标配10.4英寸中控屏规格比哈弗H6要高，但是仪表台造型让我梦回5年前的水平 ，这不应该是这个时代的新设计的产物吧？

总的来说，第三代哈弗H6直面的消费群体更广
，而现代ix35偏向中年后的用户更多一些。

室内空间——第三代哈弗H6更主流，现代ix35也够用

在乘坐空间上 ，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653×1886×1730mm
，轴距2738mm，比上一代车型2680mm的轴距拉长不少 。虽然定位为紧凑级 ，第三代哈弗H6的车身尺寸早已挤身中型SUV行列
，国人追求的后排乘坐空间，第三代哈弗H6肯定不会令你失望。

第三代哈弗H6的行李厢 ，进深是960mm
，最大宽度是1460mm，高度是730mm
。后排座椅可以按4/6比例放倒 ，放倒座椅后最大进深达到1890mm
，可以装载更多大件物品，实用性较强。

现代ix35 ，长宽高分别为4500×1850×1710mm，轴距2640mm
，属于入门级的紧凑SUV，后排乘坐空间即使对于4口之家来说 ，也是完全够用的了
，如果用户不刻意追求乘坐空间，现代ix35是个不错的选择 。

现代ix35的行李厢 ，进深是890mm
，最大宽度是1350mm，高度是780mm
。现代ix35的后排座椅也支持4/6比例放倒 ，放倒座椅后最大进深达到1750mm
，对于日常出行物品的携带，现代ix35基本上能满足使用需求。

小结 ，无论从车身尺寸还是室内空间
，第三代哈弗H6更大，而现代ix35更紧凑 ，至于选择哪个，其实合适才是最好的 。

平台三大件
，第三代哈弗H6进化明显，现代ix35优化不少

第三代哈弗H6 ，出自于长城最新的柠檬平台
，作为新平台的产品，各方面比上一代车型都有明显的提升
。虽然全系还是搭载一款1.5T发动机 ，但是型号却不相同
，最大功率从110千瓦到124千瓦，最大扭矩从210牛米到285牛米 ，提升都非常明显。特别是最大扭矩的输出
，从1800转降低到1400转，这满足了大部分日常道路驾驶对动力的需求 ，低速下的动力响应更好
，哈弗H6一直存在的油耗较高等问题，在第三代哈弗H6有了根本性改善 。

除了动力总成有变化外 ，第三代哈弗H6在操控方面也有提升，底盘对杂音过滤得更细腻
，车身整体性更强
。说明国产品牌也开始注重内涵，而非仅仅在数据上做文章 ，在这一点上
，第三代哈弗H6作为新平台的产品实至名归。

现代ix35，虽然为改款车型 ，但是平台却没有任何变化
，这个用了十多年老途胜的平台，堪称古董级别 ，ix35也是中国特供车型 。现代ix35入门级车型
，依然是2.0L发动机匹配6挡手自一体变速器，旗舰为1.4T搭档7挡双离合
。但是 ，入门级车型的百公里油耗
，从上一代的6.9L下降到了6.3升，意味着这个动力组合已作了一定的优化 ，日常使用成本有进一步降低，1.4T车型也有一定幅度的下降。

作为一款合资产品
，现代ix35的平台虽然老旧，但是不可否认 ，其驾乘品质还是可圈可点的
，不管从动力总成的标定和匹配，还是底盘的调校 ，对阵目前的自主品牌来说
，具有一定的领先优势 。

小结，全新平台下的第三代哈弗H6 ，相对于上一代产品来说
，三大件都进化明显，整体实力有提升。现代ix35使用多年的老平台 ，品质更加稳定
，经过后期不断优化后，依然拥有较强的产品力
。

配置对比 ，第三代哈弗H6应有尽有，现代ix35也不吝啬

说到配置
，向来都是国产车的强项，在第三代哈弗H6也不例外。第三代哈弗H6全系标配电子驻车、ESP 、疲劳驾驶提示
、前排侧气囊、侧安全气帘 、倒车影像
、定速巡航、自动驻车 、四种驾驶模式（标准 ，运动
，节能，雪地）
、多功能方向盘、方向盘换挡 、10.25英寸液晶仪表盘、智能遥控钥匙
、无钥匙进入和启动、远程启动 、手机无线充电
、12.3英寸中控屏、GPS导航 、车联网
、语音识别控制、LED远近光灯和日间行车灯 、车窗一键升级和车窗防夹手
、雨量感应式雨刮、自动空调 、后排出风口
、温度分区控制、花粉过滤 、PM2.5过滤装置等 。对于一款定位近12万起的国产车来说 ，第三代哈弗H6这个豪华配置已经对得起这个价格了
。

现代ix35
，作为一款合资产品，如果与国产车拼配置 ，显然不符合逻辑。但是
，如果与其它同级别产品对比，现代ix35的配置可以说妙杀对手 。现代ix35全系标配ESP、定速巡航
、自动驻车、多功能方向盘 、10.4英寸中控屏幕
、LED大灯和日间行车灯、自动大灯 、花粉过滤
、空气净化器、PM2.5过滤装置和自动空调等
。以上配置 ，对于一款价格不到13万起的合资紧凑级SUV来说
，现代ix35是相当厚道的。

小结，与国产比驾驶质感 ，与合资品牌比配置，这是现代汽车的生存之道
，同样在ix35上也体现得淋漓尽致，这个配置对于定位13万级的价格 ，在合资品牌里几乎是没有第二款可以做到 。第三代哈弗H6
，作为国产自主品牌的高端车型，配置很齐全 ，特别是安全性方面的相当不错
，凭借着前二代车型积攒下的良好口碑和巨大保有量，为第三代哈弗H6再创销量新高打下坚实基础
。

售后保养成本及保值率 ，第三代哈弗H6与现代ix35各有优势

第三代哈弗H6前二次保养间隔为5000公里
，10000公里后每6000公里一次，费用为500元左右 ，每12000公里更换三滤
，费用在300元左右，每18000公里更换火花塞 ，费用在500元左右，每24000公里更换刹车油和防冻液
，费用在400元左右，46000公里更换一次变速器油 ，费用300多元。第三代哈弗H6的1.5T为缸内直喷增压发动机
，相对于普通自然吸气多点电喷发动机而言，更容易产生积碳 ，而且要求使用机油级别更高
，所以保养费用会略高一些 。

现代ix35入门级车型搭载2.0L自然吸气多点电喷发动机，每间隔5000公里保养一次 ，费用在400元左右
，定期保养成本低廉
。每30000公里更换汽油滤芯，费用需另加400多元 ，每40000公里更换刹车油 、火花塞和碳罐
，额外需1600元左右，总体来说还是比较便宜的。

小结 ，缸内直喷增压发动机技术先进，小排量能爆发出强劲动力
，而且油耗并没有明显增加，关键是排放能达到政策相关要求 ，这些都是优势 。但是缸内直喷增压发动机
，由于结构更加精密，保养成本相对传统的自然吸气多点电喷会高一些。

保值率方面 ，哈弗H6前三年的保值率分别为64.1%
、57.6%和51.6%
，现代ix35为70.3%、61.6%和55.1%
。合资品质的现代ix35，在保有量巨大的国产哈弗H6面前 ，保值率并没有占据太大优势
，这也直接反映出现代汽车溢价能力不高的事实。如果购置使用时间较长，具有合资品质的现代ix35就是个不错的选择 ，换车周期较短的
，换车时哈弗H6更容易出手 。

写在最后

近年来，国产自主品牌发展势头迅猛 ，以哈弗H6为代表的优秀车型，已经开始威胁到部分合资品牌的生存了
。最明显就是溢价能力较低的北京现代
，哈弗H6与现代ix35已经处于同一价格区间了，同为13万级别 ，到底谁更值？

第三代哈弗H6
，12.69万Max版性价比最高。Max版比标配增加了车道偏离预警 、前方碰撞预警
、倒车车侧预警、主动刹车 、并线辅助、车道保持辅助系统
、360度全景影像、自适应巡航 、全速自适应巡航
、L2级自动驾驶、车顶行李架 、皮质方向盘和座椅
、抬头显示、前排座椅加热 、后排扶手和杯架和自适应远近光等，配置著称豪华 。

现代ix35 ，从配置上来说
，１３.９８万领先版非常值得推荐
。领先版车型比标配增加了并线辅助
、前排侧气囊、倒车影像 、天窗
、行李架、皮质方向盘和座椅 、7英寸液晶仪表盘、智能遥控钥匙
、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入和启动 、后排扶手和杯架
、主驾驶位玻璃一键升级和车窗防夹手功能和后排出风口等，性价比最高。

对于选择第三代哈弗H6 ，还是现代ix35
，关键是否契合自己的用车需求 。对品牌要求不高，追求室内空间和配置的 ，那就第三代哈弗H6
。现代ix35的驾乘品质更好
，即使是老平台的产品，也保持着较高水准 ，全球第五大汽车集团完全具备这个实力，特别是入门级的车型就非常不错
，代步使用足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

老骥伏枥 ，志在千里
，16款博越车主谈谈老博越！

2011年款别克凯越能卖6万元左右
。

2008年4月12日，“中级家轿之王
”新一代别克凯越三厢轿车推向市场 ，全面替代原凯越三厢轿车。

别克新凯越以先进科技成就驾驭智能提升
，更带来体贴身心的愉悦享受，重新谱写了中级车豪华舒适的感官体验 。

如可折叠一体式遥控钥匙 ，带有国产车中别克独有的RES（Remote Engine Start）远程发动机启动功能
，可以在离车50米外启动发动机，让车辆先行自动调节车内温度 ，在严寒或酷暑季节带给车主舒爽如春的实用便利。

新凯越在同级车中第一个装备了豪华车和高档车才有的E-TOUCH多功能集成旋钮
，兼顾娱乐与导航系统操作，一键式操作令科技魅力触手可及
。

新款凯越1.5L DVVT手动挡综合百公里油耗为6.6升 ，自动挡为7.6升。相比老款1.6L手动及自动挡车型分别降低1.1升和0.4升 。

根据官方的最新消息，即将发布的新款凯越将搭载1.5L DVVT发动机取代老款1.6L发动机
，同时传动部分也得到升级，与1.5L DVVT发动机匹配的是5速手动或6速手自一体自动变速箱 ，老款的4AT变速箱不再使用
。

宋MAX这款车值得买吗？

那时候有全景天窗
，是一件很美妙的事情。

曹操写了一首诗，有两句话特别的豪气 ，叫做老骥伏枥志在千里 。其实这句话用在我的博越身上并不是特别恰当
，毕竟我的博越也才4年左右时间
。现在其实也是正值壮年，所以其实现在的车况正处于巅峰状态。事实上我这几年来确实是感受到了来自国产车的进步 ，下面我直接把博越这几年来的用车感受一二三点列出来
，大家也好看看，参考一下 。 SUV专属大空间本人173cm ，平时还在健身
，140多斤，无论是开车还是坐车时在第二排 ，调整到合理的位置后，完全没有拥挤压抑的感觉
，空间上肯定属于同级前列
。特别是后备箱空间，是比较大的 ，日常拉一些东西还是很方便的。 国产配置杀手自动LED大灯、ACC自适应巡航
，360度全景影像，胎压监测 、发动机启停
、电动尾门 ，远程启动等多种高科技功能应有尽有 。说到发动机自启停功能
，诸如大众之类的合资车，很多都只有高配车型可能有发动机自启停功能 ，还有那个8英寸的大屏幕跟电动尾门更是逼格满满
，遥控一按，车门缓缓上升 ，轻轻再一按
，自动关下来，特别享受这个过程
。再也不用以前一样用手去大力开关了。胎压监测更是相当实用的安全配置 ，能够有效排除爆胎风险 。 1.8T浑厚动力系统只有体验过博越的人才知道博越这台1.8T发动机所爆发出来的184匹马力，285牛米扭矩的动力是怎样的体验
，就是一个字，爽。正常情况下 ，路上大部分车型的SUV都不是博越的对手
，随便超个车还是不在话下的
。 这三个方面是我这几年来，感受到最多的几个方面了 ，反正用车的这4年左右的时间里
，我没有后悔过，并且非常的满意 ，如果当我换车的时候
，吉利造出了更好的车子，我依然会选择吉利。也期待国产车日后的更大进步 。

4519*1831*1694mm的长宽高跟2679mm的轴距 ，使得博越的空间在同级别车型中占有比较大的优势
。

而博越的造型在早些年的国产SUV当中当数佼佼者。

采用了吉利一早就统一了的家族化中网设计 。形成了比较高的辨识度
。

鹰眼式的大灯也是炯炯有神犀利无比。

车头造型霸灵无比 。

博越的尾部设计的比较敦厚
。

双边单组的菱形排气管很好看。

选择SUV就是看上它的通过性 。

悬浮式车窗设计很时尚
。

16年买的车子
，那时候的博越用料就已经如此厚道。看看它粗壮的液压支撑杆

后备箱空间很大

吉利早期的回形中网设计 。

雾灯

博越的内饰设计是吉利最早采用3.0时代设计的内饰。

大量地运用了金属拉丝设计，把8英寸的中控屏包裹其中
。整体观感非常棒。

采用的变速箱是6at变速箱 。

天窗控制区域以及车内灯光控制区
。

因为我是做音响的 ，所以把自己的博越也改装了一番。两条a柱自己倒了膜 。

电动座椅调节
。

全车车窗一键升降。

后排独立空调出风口以及空气净化器 。

2670mm的轴距对于SUV来讲是比较大的了，所以博越的后排空间非常充足
。

车主一

最满意：最满意的就是空间和外貌还有中控也不错
，还有大天窗就是打不开，我整个冬天都是打开状态 ，车里老敞亮了
，夏天必须关住要么晒死了，遥控器远程启动 ，手机控制车机
，绿净系统都挺实用的。暖风来的挺快，点火后不用5分钟就暖和了 。跑高速底盘稳 ，隔音效果满意
，跑140正常说话交流没问题，毫不客气的说可以和二十几万的车媲美！！对了 ，此车晚上还有一个打方向雾灯自动亮的功能
，不熄火油想盖打不开，还有车灯伴你回家功能也不错 ，都挺棒的，

最不满意：最不满意的是油耗高
，可能首保以后会低，车买回来第3天晚上下大雪副驾驶玻璃升降总成坏了 ，玻璃自动下降一半
，升不上去降不下来，给4店打电话 ，下大雪晚上10点多来2人给修
，开的是试驾车顶配MAX，把试驾车上的总成换到我的次顶配上不能用 ，调了半天不匹配
，后来想半法给升上去了，第二天又来拿配件给装上了 ，在这里给4店售后点个赞
。后来春节那段时间正驾驶玻璃升降总成又坏了
，一键上升失灵，我想首保的时候再整吧 ，结果后来自己好了，我想可能是天气暖和了
，自己好了。后来还发现30以下低俗行驶在碎石路面底盘有异响，天气暖和了又自己好了 ，不响了 。车的整体不错
，不过还有待提高配件质量和装配工艺，既然买国产就要有大胸怀！

车主二

最满意：最满意身外观 ，加气
，越看越喜欢，开在路上回头率港港二 ，本人买车第一看颜值。个人认为
，目前不管身合资车，国产车 ，三加件只要按时保养
，不乱整，开个10万公里没有问题 ，这个价位有这个外观着不错档
。

最不满意：第一：3档升4档不积极，第比：车漆真二容易掉
，特别身车门边二漆，第三：磨石蓝真二容易脏 ，特别身洗档后留下二水渍
，保一点还看不出来，低一点对我这种强迫症患者简直身煎熬（幸动已经找到解决办法档）。

车主三

最满意：最满意的是Led大灯了 ，远近光够亮够清晰
，比我的轻卡上的蜡烛灯强太多太多了！晚上再也不怕远光狗了，直接秒杀路上大部分车 。前脸超级霸气耐看 ，就是看中了前脸才下手的！油耗应该是很省油
，提车回来途中上高速表显5.5个，省道上6.5至7.2个 ，这还是新车磨合期！对于车重1.7吨的MAX来说这成绩完全很优秀了！底盘稳健
，调效偏运动，侧倾不大 ，和开轿车没太大的区别！

最不满意：最不满意的地方是转向，本人三年驾龄了
，高速上开MAX感觉方向太轻了，而且灵敏到有点神经质！而且省道走盘山路方向盘又太重了 ，比我的轻卡还重
，确切点说轻卡走盘山S路我左手打电话，右手能完全操纵方向盘 ，而开这台车单手操纵心里没底
，不知是不是和我的小墨还没有太多的默契呢！

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