国产车评测全部车价多少

网上有关“国产车评测全部车价多少 ”话题很是火热，小编也是针对国产车评测全部车价多少寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

2018年11月份看见了亚洲龙的新闻以及照片，作为当时的我 ，是个不折不扣的德粉 。直到看见了亚洲龙的照片
，当时我还发了帖子说一定要买它，话不多说 ，12月底我在网上交了订金
，500元（提车后给2000块钱中石油卡和万宝路的笔）毫不犹豫的交了
。等到了3月份公布了价格，不错是我的预期 ，配置上最值得买的还是豪华版，最后订的尊贵混动
，当时看重了氛围灯和座椅加热等，没想到氛围灯让我失望了 ，还不如隔壁迈腾！之后打了电话4s小哥让我等等
，我就等了，到了4月底来了两个顶配 ，说的可以去提
，早买早享受，实话实说 ，买亚洲龙10辆里面只有一辆顶配。我很高兴去看了实车
，头部空间和我前面说的内饰氛围让我失望，但是一想了帅气的外观就忘掉了 。?这段时间看了末代f35就是三系宝马320li ，给我优惠真的很大
，但是想了后期和保值率（新款也快上市了就是现在的g20和g28）在我心里它依然是台好车
。?奥迪a4l?40tfsi30周年时尚型，优惠也很大 ，至于多少都和现在的差不多。最后有批国五的4驱，诱惑到我了
，但是无奈是国五，而且养不起！这代换代前a4的四驱真的超级棒！差点就买了 。?帕萨特380豪华 ，优惠大
，空间大，性价比高 ，然而这一切出了个中保研
。。你们懂?迈腾
，不错的一款车，无奈喜欢不起来 ，一条街能见3台 。?阿特兹
，空间小，动力一般 ，主要是太骚气了！但是操控给9分。?凯美瑞
，自家兄弟，个人不喜欢它的大嘴 ，感觉夸张中带有不协调，亚洲龙也贵不了多少
。?君越
，油耗高?不喜欢，保值率你们懂得。不过隔音地盘这个级别第一 。?雷克萨斯es ，300h加价2万
，等车6个月，加价？不惯着
。好车 ，后面有我的对比
，因为家里亲戚也买了这款车，比我贵了16万啊兄弟们！?废话不多说———————-—————————

刚提回家的样子！谁更帅气呢

毫不犹豫加了小尾翼 ，一体感更好

这个内饰
，丑！当你习惯了，哎这质感很不错

es就是es ，一分钱一分货异味也不多

他们看我钥匙说我买了陆巡[得意]

之后比较忙碌。也没时间拍
，这几天自己拍了点，准备认证一下！

我龙就是俊！大气 ，如果真的想要大气，就买黑色
，绝不后悔，就是不好打理

阳光下的?

es大哥

后期4s店叫我回去升级了carlife 。垃圾 ，给个CarPlay不好吗
，这个车机给雷克萨斯一个德性
。啥也没有，啥也不是！

亚洲龙整体感非常不错 ，配上黑色织物顶棚
，总有一种很高级的样子，钢琴漆真的一天擦一次。配置上不多说你们可以看参数

现在个人驾驶不激烈 ，有时地板油激情一下
，动力也是有的 。?加速：0到100个人实测8.17秒?刹车：软，实际成绩咱也不敢测?后段加速2.5的发动机优势出来了 ，稳如老狗
。动力随踩随有
，顺，配合上e?cvt的变速箱 ，顺！?空间：一米八身高，头部空间前排接近一拳
，后排腿部空间2拳，头部不说 ，顶头。?安全：很厚道
，可以说丰田很厚道，所有的安全防护都有 ，并线辅助好评
，acc好用，车道偏离好用 ，就是系统的滴滴滴滴难听死了 。所以我都不开
，除了高速
。?油耗：不用多说吧，表显5.5 ，油价又降了许多
，爽！本人挑战一箱油1100公里，朋友都惊呆了。平常驾驶就是一公里3毛到4毛 。

想换中网！

更想换贯穿式尾灯！

本人打算下一步升级CarPlay和贯穿式尾灯 ，还有中网。和亮色饰条都换黑，想走黑武士路线
。?缺点：没错缺点不多
，但是打扰到我用车了，异响 ，副驾驶安全带和天窗
，速度上去了声音就有了，很吵 ，没有解决方案
，后来拆开加了垫片好多了，但是还会有。没办法 ，没有车是十全十美 。车机我就不多说了
，360度全景摄像头就是恶心人的了，还不如10万块钱的国产车
。强烈要求丰田在这些细节上 ，车机系统上做个改变。这都2020年了
，你这样谁稀罕对吧 。?时隔一年—————————————————-?rav4到家了，混动低配 ，给你们亮亮
。

还是小黑漂亮精致！

rav4真的霸气十足！

这个大屏一贯的丰田作风，啥也没有
，啥也不是。作为尊贵的丰田车主天天听收音机，连蓝牙 ，2020年了啊
，多个CarPlay能怎么样！

荣放的裸车价，强加1万 ，（里面没算）送了行李架真皮座椅脚踏板
，坑！

开起来怎么样？?亚洲龙操控过得去，精准 。隔音比迈腾好 ，当然不如美系大哥
，滤震，真的过滤的特别好 ，高级感不错
。音响除了最顶配的jbl之外
，全部都是先锋8个音响。环绕感不错，特别清脆 ，适合听流行人声 。?荣放操控一般，有虚位
，明显的方向盘手感不行，开关门的声音像是一台五菱
。。而且隔音15万的水平 ，最重要的是原来的rav4可以前后调节后排座椅 。现在不行了
，而且座椅偏躺，我腰不好[嘻嘻] ，最大的问题是音响
，和亚洲龙没得比，荣放的音响还不如十万块钱的车！我说的！不服来辩 ，亚洲龙的音响比迈腾和雅阁好听的多
，rav4就废了，低音人声完全被盖住 ，没有低音之后声音发刺
，而且不稳，乱糟糟的。败笔！

carlife败笔
。。和亚洲龙一样 ，丰田雷克萨斯都一样 。
。

最后就是你们说的机油增多！

你们看看，没有！

都检查一下。

没有这个问题
，没有中枪 。

最后就是，现在不管是水军还是黑粉 ，都一个德性
，不管怎么样，自己喜欢最重要 ，不喜欢就别买
，也别再车友圈啊还是论坛啊混，乱喷人 ，毕竟我们买车也不容易
，你们不喜欢就别多说话
。如果喜欢呢就买，不会后悔的选择。机油增多有 ，我感觉是关于驾驶有关
，稳稳的开，别起步就地板油 ，稳当的开，多跑一跑
，就应该不会有这个问题 。?价格：257800，一分钱没让 ，也没强加
，落地29不到，没有意义 ，毕竟2.0才是走量才有优惠
，混动现在来一辆走一辆，只能订（以我们当地）?一眼喜欢的亚洲龙 ，到了现在9000公里
，我会后悔没买自己当初喜欢的后驱还是四驱，但是不会后悔我买了亚洲龙
。不多说 ，两个人都是好车！自己喜欢最重要
，早买早享受！[大兵]

配置更多，用料更扎实！为啥国产车还能比合资车便宜？

在大家买车或看车的时候 ，有时会看到这么一个配置——空气悬架（又称空气悬挂、气囊悬挂）。这个配置确实罕见，在普通家用车上还真没有
，通常只出现在豪华车型上 。

其实空气悬架这东西并不悬乎，它和普通悬架一样 ，都是由弹簧及避震筒等其它零件构成的
。但不同的是
，它支撑车身用的零件是可以调节气压的“气囊
”，而非普通悬架常用的金属弹簧。因此把空气悬架主要采用了“空气弹簧”这个零件 ，这也是核心所在 。

这个空气弹簧可以通过调节气压的大小来控制弹簧的软硬
，因此它可以更好弥补金属弹簧硬度不可调的缺点，而部分空气弹簧甚至还能调整车辆的离地间隙。听起来这个悬架确实高级 ，当然零件成本和维修成本一点也不低
，因此这些空气悬挂大都出现在豪华车型上，尤其是进口车型上用得比较多
。

疆哥最近在整理资料时发现 ，其实也有几款国产品牌的车型
，同样有搭载空气悬挂。不多，一共四款 ，都是哪些车型呢？今天，疆哥就来给大家好好盘点一下 。

1.蔚来ES6/ES8

搭载车型的官方指导价：39.80-62.40万

级别：中型/中大型SUV

在众多造车新势力当中
，蔚来的热度好像从来没有低过
。无论是近期的吉利准备入股蔚来，还是之前创始人被扣上“2019年度最惨之人 ” 、亏损不断等等 ，这些热点事件
，都变相打响了蔚来品牌的知名度。而近日，蔚来得到了合肥市的战略投资 ，总部也将落户合肥
，至此蔚来资金告急的问题算是告一段落 。

刨除品牌的非议，其实蔚来推出的ES6
、ES8都是很有特点的车型
。作为一个新的国产品牌 ，一开始就定位高端
，自信的定价，造型独特、极致的服务和良好的用户口碑等等 ，都让人对这个品牌充满“遐想
”。

当然
，蔚来的这两款车也是相当有“料”的，它们在中高配版本就搭载了空气悬架 、四驱系统等 ，尽管车价要近40万，但这并不妨碍ES6是自主车型当中
，最便宜的搭载了空气悬架的车型 。

2.红旗HS7

搭载版本的官方指导价：41.58-45.98万

级别：中大型SUV

红旗HS7作为一台国产豪华SUV车型，既是红旗品牌在复兴道路上的一台重要的车型 ，更是进军国产豪华汽车市场的利器
。在造型设计上
，红旗HS7采用了大尺寸的直瀑布式镀铬进气格栅，配合巨大的红旗标 ，在视觉上非常霸气
，完全符合目前红旗旗舰SUV的定位。

虽然价格亮眼，但红旗HS7的动力和底盘同样亮眼 。全系搭载3.0L机械增压发动机 ，最大功率337马力
，峰值扭矩445牛·米，匹配爱信8挡手自一体变速箱+全时四驱系统 ，0-100km/h加速仅需7.8秒
。

高配车型并提供了空气悬挂系统
，并提供软硬
、高低可调，大大提高了整体舒适性。而也是因为有这些厚道用料的加持 ，红旗HS7才更有底气进军豪华SUV市场 。

3.北京BJ90

搭载版本的官方指导价：98.80-128.80万

级别：中大型SUV

在19年年底上市的北京BJ90，可以说是创造了中国品牌量产车的售价的历史最高纪录。所以人们对它的价格议论纷纷
，都想知道在这车超自信定价的背后，究竟隐藏着什么过人之处？

北京BJ90 ，名字听着是国产没错
，但它骨子里透露出来的，却是奔驰的气息
。承载式底盘直接套用奔驰GL车型 ，全系标配软硬、高低可调空气悬架 、3.0T的L6发动机和4.0T的V8发动机
，也是由它的合作伙伴梅赛德斯-奔驰提供。骨子都有这么多相似之处了，售价自然也是要接近原版车型了 。

不过花着买奔驰的钱去买一台自主车型 ，这就有些尴尬了
。虽然BJ90的底子是当年奔驰GL的
，可未来车主总不能走亲访友都掀着引擎盖：俺这可是真正滴奔驰汽车！唯一能给车主带来面子的，可能就是那把像极了奔驰的车钥匙。正所谓“矿泉水瓶装茅台 ” ，想必未来BJ90都是些像开辉腾一样低调的人开的 。

虽然现在配备空气悬架的自主车型还很少
，但是随着技术的发展和时间的推移，空气悬架应该会下放到更多的车型上来 ，毕竟从舒适性来看，空气悬架还是要比普通的金属弹簧更有优势
。如果要换上空气悬架
，你会愿意花多少钱在这上面呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

17款1.4帕萨特怎么样？裸车价15万左右 ，值得入手吗？

一分钱一分货
，按道理来讲，越贵的车 ，用料会越扎实
、安全性越高、配置也更丰富
，实际确是如此吗？

关注中保研的同学应该知道，在最近的一些车型测试中 ，那些被认为“物廉价低
”的国产车在各项目的测试中基本都能取得令人满意的分数
，而反观那些“物美价高”合资车，却有很多阴沟里翻船的 ，甚至出现A柱 、B柱断裂的“低级 ”错误
，显然有人偷工减料了 。

看到这些实打实的碰撞测试结果后，估计你会比较纳闷 ，同级车型中，为什么配置更丰富、用料更扎实的国产车反而会更便宜
。今天买买君就和大家一起探讨下。

车子从工厂里的铁皮变为在路上能拉人载物的交通工具
，经历了诸多环节，比如研发
、生产制造、宣传 、运输
、销售等等 ，都是需要成本的
，而这些成本之和最终决定了一款车的售价 。

在这些成本里面，生产制造成本占了大头
。相关数据显示 ，家用车的实际制造成本约占售价的45%（注这里仅限普通家用车）
，在扣除大量高价值管理费用和生产线折旧之后，实际汽车制造成本约占总价值的38%。

简单来讲 ，一辆售价10万块的车
，它的出厂价可能只有4.5万元，当然你要不要大惊小怪 ，因为扣除生产制造成本之后
，其他的成本还很多而且高 。我们翻开2018年全球主流车企利润表，会发现车企虽然表面上营收高 ，但除去成本后，实际的净利润都很低
，普遍在5%以下，勉强跑赢了通货膨胀。由此可见车企花在其他成本上面的费用都不低
。

好了 ，回到文章开始的话题
，同样的紧凑型轿车，合资车可能卖到15万元 ，而国产车只有10万元左右
，如果按照45%的生产成本来计算，那么合资车的成本约6.75万元 ，国产车约4.5万元
，所以理论上，合资的车用料会更扎实。

但从中保研碰撞的结果来看 ，部分合资车在用料上可能偷工减料 。按照设计要求
，在某些关键部位明明需要用超高、特高强度的钢，但却出于成本考虑 ，选择了强度没那么高的普通钢材，反观一些售价更低的国产车
，用料似乎更加实在
。难道合资车的原材料采购成本更高？

目前国内汽车行业产业链已经非常发达，原材料供的价格已经很透明 ，合资车企也好
，国产车企也罢，差价都不会太明显。所以因为原材料采购价不同而导致部分价高的合资车在用料上反而不如一些价低的国产车是不成立的 。那究竟是为什么呢？

其实在汽车成本里面 ，除了生产制造成本之外
，研发成本也占了很大比重
。而在研发投入方面，国产车和合资车又是两种态度。

从华南理工大学的一篇名为《汽车自主品牌与国外品牌的差异定价经济学分析》的论文上 ，我们可以找到答案 。文章指出：早期自主品牌汽车在一定程度上缺乏自主知识产权或者说是模仿国外品牌的技术
，对于研发方面而言投入较少
。而国外由于大多技术都是自主开发，其投入成本比较高 ，而随着竞争的加剧逐步对技术升级
，因此投入的研发资本比较多，所摊销的无形资本数额也比较高。

虽然现在已经进入2020年了 ，某些自主品牌已经开始研究发射卫星的事了，但相比国外品牌
，自主品牌在研发方面的投入仍然很低 。从已经公布的国内外车企2018年财报来看，自主品牌在研发投入总额和单车研发成本方面 ，和国外品牌还有很大差距
。

国外品牌单车研发成本普遍6000元以上
，高的甚至达到了1.01万元，而自主品牌中 ，在销量过百万的三家车企中
，当年单车的研发费用基本在2000元以下，而另外一些规模不大的车企 ，在研发上的投入就更低了
，有些甚至还在走模仿国外品牌的老路。研发成本低了售价自然就会低些 。

当然以上数据只是一年的，如果拉长来看 ，国外品牌和自主品牌在研发投入上的差距会更加夸张
，比如日产最新研发的VC-TURBO发动机，历时20年 ，投入约200亿美元（约合人民币1389亿），这是什么概念？2018年卖得最好的自主品牌吉利
，当年总的营业额也就1066亿人民币，相当于把一个车企一年多的营收全部拿去开发一款发动机 ，研发成本可想而知。

合资车企人均收入比国产车高是个不争的事实
，从2018年上市车企年报可以看出，合资身份的车企薪资支出普遍比国产品牌高 ，其中拥有北京奔驰的北京汽车员工平均年薪为比亚迪的两倍多
。

在汽车销售过程中
，广告宣传投入占销售成本比重偏高，而在广告投入方面 ，国外品牌比国产品牌明显更舍得花钱。当然广告的形式很多
，包括软广和硬广，对一些体育赛事 、综艺节目或公益活动等的赞助 ，以及明星代言等等
，其目的无外乎提升品牌形象，让车子卖个好价钱 ，市场有个好销量 。但羊毛出在羊身上，这些费用最终都是消费者买单
。

放眼全球
，国外车企在广告投放上向来舍得破费。我们从《广告时代杂志》发布的2017年度全球企业广告投入TOP100榜获悉，在全球所有知名品牌中 ，来自汽车行业的德国大众排名第四
，一年烧掉66亿美元（$6.6?billiom）做营销，折合人民币456亿 。

而在国内 ，有国外品牌血统的合资车企同样舍得在广告宣传上花钱
。尼尔森网联
、艾瑞咨询公司统计的2018年国内投放广告最多的10家公司
，其中大众、通用 、宝马
、日产均在列，而国产品牌则相对收敛一些。

遗憾的是我们没能找到主流国产品牌2018年广告投放的数额 ，所以无法做鲜明的对比
，但我们找到了部分国产品牌在2018年上半年的广告投放数额，虽然不全 ，但还是较明显能感受到与合资品牌的差距 。

市面上的汽车基本通过经销店出售
，而不同品牌对经销店的规模、位置 、店内逼格
、资金等要求各不相同，比如奔驰、宝马 、奥迪等豪华品牌4S店建店资金高达3000多万元甚至更高 ，而一些主流品牌则是1000-2000万元，至于一些小的国产品牌对入门门槛就更低了
。

羊毛出在羊身上
，4S店建店花费的巨额开支，店内富丽堂皇的装饰 ，工作人员点头哈腰、端茶送水的“帝王”服务
，最终都是消费者买单。总之在4S店享受的“逼格
”越高，那么在车价里无形的成本就越高 。

在枪林弹雨的钢铁森林中 ，国产车靠着性价比在一堆合资车中脱颖而出
，而消费者评价一款车性价比如何如何，主要通过配置来判断
。如果一款10万元的紧凑型车既有ESP又有倒车影像 ，还有全景天窗和真皮座椅
，消费者就会下意识地觉得它性价比高。

其实配置这东西并不值钱，相比汽车研发成本 ，配置就是小巫见大巫 。根据《证券日报》和中国产业信息网的相关数据显示：动力总成和车身大概占1辆车生产制造成本的50%
，而那些看似"牛逼"的电子等配置仅占全车成本10%左右。

可以看出，因为在研发成本
、人工成本、宣传投入 、销售成本等多方面的因素 ，让国产车在成本上比合资车更具优势，在不考虑品牌溢价的情况下
，采用相同用料的国产车就敢比合资车卖得便宜
。

而近年来随着国产车技术的进步和品牌的向上突破，价格越卖越高 ，而豪华品牌随着市场竞争的加剧
，价格不断下探，夹在中间的普通合资品牌就受到了严峻挑战。一些合资品牌为了保市场 ，通过大幅度的降价来吸引消费者
，有些车型的价格甚至已经下探到与国产车差不多，但与国产车不同的是 ，合资车在成本上并不具备优势
，无赖之下，只能通过简配来降低成本 ，所以也就出现了文章开始的情况 。一些售价更便宜的国产车反而比一些售价更高的合资车用料更扎实
，配置更丰富
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕萨特或者迈腾 ，一度成为中级车标杆车型，扎实的底盘
，良好的操控性，以及优秀的行车品质 ，巨大的销量和保有量等优点
，使其拥有极高的热度，保值率颇高 ，与同级别竞品别型相比还是有优势的 。搭载1.4T
、1.8T、2.0T发动机
，但是说到1.4T车型，很多消费者表示摇头
。购买1.4.T帕萨特或者迈腾 ，有两点需要慎重考虑。

第一点
，动力

如果说高尔夫或者速腾紧凑型车搭载1.4T发动机，动力还是不错的 。但是对于一款中级车来说 ，让人从心理上感觉动力不够用
。帕萨特1.4T发动机为EA211发动机
，而1.8T2.0T为EA888发动机，1.4车型最大马力150匹 ，只能说是够用。小排量涡轮增压发动机局限性还是比较明显的，包括动力不足 、动力输出不够平顺
、影响行车品质 。

第二点
，干式双离合变速箱

与1.4T发动机匹配的是干式双离合变速箱，拥堵路况下变速箱顿挫发热的问题还是存在 ，也被消费经常吐槽的
。虽然凯美瑞和阿特兹等日系车的2.0发动机动力不比大众1.4T发动机动力强很多
，但是自然吸气发动机动力输出更加平顺线性，以及CVT变速箱和6AT变速箱的可靠度是优秀于干式双离合变速箱的。

个人觉得如果没有什么硬性需求的话 ，并不建议购买1.4T迈腾或者帕萨特
，1.8T车型兼顾燃油经济性和动力，还是比较值得推荐和购买的 。如果仅仅从代步来说 ，1.4车型还是够用的
，

很荣幸能回答你的提问！

无论哪一款车都能够或多或少的找出一些优点，只要自己的需求和这些优点所对应 ，那么这款车对于自己来说就是值的
，具体到帕萨特1.4T车型上道理也是一样的。

一提到帕萨特、迈腾的1.4T车型，相信很多人都是会有所排斥 ，认为这么大一台车，怎么也得上1.8T的
，要不然真就是空有其表了，首先这种观点没有问题 ，1.4T的发动机对于帕萨特来说
，动力表现确实不好，尤其是在拥堵的路况走走停停 ，涡轮不能很好的介入时动力差的问题更为明显
，而且搭载的是干式双离合变速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T车型所搭载的湿式双离合更稳定 ，保值率相对也差一些
，但是如果有以下需求，个人感觉1.4T的帕萨特还是可以考虑的
。

如果现在处于事业的起步阶段 ，手里的资金预算不是太充足
，生意上的确也需要一款看起来更高档一些的车，这样有助于以后的生意往来 ，那么此时帕萨特1.4T车型对于自己来说就是值的，首先需要它价格相对更低的优势
，其次整车外观沉稳大气档次感不错，开出去一看怎么也是二十万的车 ，这些优点都与自己的需求所对应
，整车动力 、驾驶感受之类的都是其次，最重要的还是帮助自己事业走向成功。

所以说每个人对车的需求不同 ，想得到的也不一样
，没有哪辆车是不值得买的，同样也没有哪一款车是一定值得购买的 。

希望以上分析能对你有所帮助！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

17款1.4帕萨特怎么样 ，说实话这款车还真不怎么样
。动力方面
，1.4t的ea211发动机，最大功率110千瓦 ，最大扭矩250牛米
，零百加速成绩9.3秒，账面表现看起来还可以接受 ，但低扭较差，起步肉
，轻踩不走，转速拉高后涡轮迟滞现象明显 ，只有转速达到1750转以后时它才能真正爆发。无论是动力性还是顺畅程度都不能让人满意 。另外变速箱配的是dq200 7速干式双离合
，后期小毛病偏多，低速顿挫 ，异响等问题都很常见
，虽然已经是经过多年优化的版本但投诉率依然居高不下，越到后期越严重
。

动力输出不顺畅 ，低扭表现差
，变速箱故障率高是帕萨特1.4t的主要问题。

再说价格，目前在售车型中 ，售价最低的是2017款1.4t尊雅版
，裸车售价在14.49万，全部落地再加购置税12385 ，商业险4805，车船税420
，强险950，上牌500 ，共合计16.45万 。在配置方面
，配备了电子手刹，上坡辅助 ，自动驻车
，胎压监测，氙气大灯 ，皮座椅
，蓝牙等
。

至于值不值得买，我个人还是不推荐 ，虽然在底盘空间方面还不错
，但稳定性和动力性都值得商榷，买迈腾帕萨特至少还是要上1.8t。

你觉得这款车怎么样 ，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

帕萨特这款车其实真心不错
，我个人也有一台1.4T尊荣的版本，帕萨特开起来有德国车的沉稳 ，操控性和静音性都不错
，减震硬度适中没有迈腾那么硬，坐起来比较舒服 。内部空间比较宽敞 ，毕竟2803mm的轴距不是白给的
。政府采购版配置要低一点
，没有多功能方向盘，电动座椅 ，自动雨刷
，自动大灯等配置，如果想要更好一点就选尊荣版 ，基本上该有都有了。

1.4T的发动机最大功率110千瓦
，最大扭矩250扭米，这个动力已经达到主流2.0自吸发动机的水平 ，所以动力对于家用车来说是够用的，油耗也不高
，综合油耗在8升左右，这对于一台B级车来说已经相当不错了 。裸车15万其实已经达到A级车的价格区间了 ，对于花15万买台帕萨特个人觉得还是比较值的。

你说的首付7万月供2500的话
，看过几家
、或者几个同级车型之后你会发现你的预算是：5-8万首付月供是1500-3000，在这个区间内你可以买到总价为8-15万左右的车 ，落地价格在9-13万左右
。简单的给你介绍一下选车的思路吧：

一、在 汽车 之家 、懂车帝
、易车网等网站了解预算价位的各类车型比如：商务、轿车 、SUV等
，考虑完车型在考虑制造商一般特点为：国产车配置高、德系车质量好
、日系车省油、法系车 时尚 、合资车兼顾中西。看你更追求什么，以个人需求为主 ，怎样花同样的钱买更适合自己的车最重要 。注意要对比车型
、外观、内饰 、动力
、空间、配置 、油耗
、评价、售后等
。

二 、看车展;商家多
、车型多、客户多
，可以多看 、多问、多比较。优惠力度大，但不要着急购车 ，防止销售套路和心理战 。还是多磨争取更多优惠是主要的
，举个例子别克英朗2020款1.5L有两个配置，低配高配总价差1-2万左右
。主要差别在：中控
、倒车影像、真皮座椅 、天窗 ，进一步询问之后（多问几个销售顾问）低配后期送中控
、倒车影像、真皮座椅，所以还是低配更划算。（可以请买过车的朋友一起去看看
，或者想一起买车朋友一起，团购更优惠获得更大的谈判筹码） 。

三 、去看几家4S店 ，确定车型之后要多跑几家店
，会有不同的收获
。试驾几款自己心仪的车型，试驾过程中注意：噪音
、动力、稳定等更方面的性能。可以感受 汽车 空间 、内饰
、配置带来的体验 ，最终确定心仪的 汽车  。咨询：销售流程、售后服务 、优惠赠送等各项事宜
，综合考虑是否入手该车
。

我个人比较喜欢大众车，捷达换车标了 ，但是发动机
、变速器、底盘等都是大众的
，如果不介意车标的话可以考虑。国产车的价格合资车的品质 。前几天郑州车展同事看中了别克英朗 、我看上了新一代朗逸。你也可以看看同级大众合资的其他车型
。

落地，不超17.5可以 购置税现在1.5左右 家里面开的话 ，17万买个b级车 vw标 面子有了 刚入手280动力一般话
，不知道变速箱顿挫还是，油门太灵敏 有顿挫感。 自己家用 ，完全可以，保养有点花钱

我们这边14个左右

帕萨特这个车型
，从早期的B5，然后是领域系列 ，一直到现在
，都是神一样的存在，和迈腾一起 ，在车市力挽狂澜
，在BBA还是众人心目中遥不可及的梦想之前，帕萨特和迈腾是多少中产阶级的理想座驾 ，即便是中保研碰撞成绩被人诟病
，它也尚能在如今B级车市场留有一席之地 。

政采版帕萨特不知道是哪个版本，从价格上来看 ，估计是DSG尊荣版的调整
，发动机使用的是口碑甚好的EA211，燃油经济型和故障率都是非常优秀的
。配置上中规中矩 ，除了LED日行灯和多功能方向盘以及大屏倒车影像缺席外，其他基本的配置都有。

个人认为
，如果你是务实主义者，不追求加速性 ，能接受1.4T 150匹马力
，百公里加速九点几秒的性能，可以考虑这款车 。因为裸车15万的价格 ，对于这款中级车来说还是挺有吸引力的
，毕竟外观摆在那里
。

还记得17，18年那时 ，正是因为大众把朗逸设计成了小帕萨特的外形
，让很多人都选择了他，使它多月都处在销量榜首的位置。而那时的帕萨特 ，销量基本都在万辆以上 。

相信选择它
，你不会后悔的
。

不差钱的话肯定1.8或2.0T，不要管别人怎么说 ，不要看网上的评论和数据，这么大的车
，肯定买排量大的。

好是好，就是和1.8的差两万 ，变速箱和发动机都有差 。忍忍上个1.8的 ea888加湿式变速

关于“国产车评测全部车价多少”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！