千千网上有关“国产车vs探险者”话题很是火热 ，小编也是针对国产车vs探险者寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
当下SUV是很多人买车时都会考虑的车型 ，而且逐渐成为主流 ，毕竟相对来说，SUV的后备箱空间以及后排乘坐体验要比轿车好一些，再加上现在二胎家庭越来越多 ，买车对空间比较在意 。而在SUV中 ，虽然紧凑型SUV最火爆，但如果想买一台更均衡的车型 ，个人觉得中型SUV才是首选。因此 ，这期我们就介绍几款非常良心的合资中型SUV，终端优惠大 ，入手非常划算 。
第1款是雪佛兰探界者 。
雪佛兰的车型一向都比较厚道 ，中级车里的迈锐宝XL，中型SUV里的探界者都是如此。虽然探界者月销一般也就两三千台 ，但萝卜青菜各有所爱 ，有的人觉得优惠大有猫腻，或者保值率低 ，这个就不作过多的评价了。该车指导价16.99-23.99万 ，定价较高，推荐车型2022款535T驰界版，指导价18.49万 ，优惠后实际参考价仅14万左右 ，落地也才15万出头，性价比非常高 。
探界者的外观并没有什么优势 ，整体还是以美系豪放风为主 ，不管是车头、车身侧面还是车尾都棱角分明 。相对来说，车头的设计稍微有些拉垮 ，给人感觉不那么厚重 ，从侧面看有些脚重头轻。至于尺寸，探界者车长为4646毫米 ，车宽1843毫米 ，轴距2725毫米，在中型SUV里没什么优势 ，但这样的价格放在紧凑型SUV里就很有竞争力了 。尤其是轴距 ，超过2米7后排空间非常宽敞，而且由于地板是纯平的，后排坐三个大人也不会有拥挤感 。此外 ，虽然后备箱容积只有431升 ，但后排座椅可以放倒，这样就能腾出1505升的超大容积 ，家用非常实用。
动力方面 ，探界者搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹 ，峰值扭矩250牛米 ，匹配6AT变速箱 。这套动力比较常规，官方给出的零百加速成绩是10.2秒 ，起步稍微有些慢 ，但动力储备较好，开起来后深踩油门响应比较积极 。堵车或者是低档行驶顿挫感也不怎么明显 ，涡轮介入也不突兀 ，整体驾驶体验在这个价位里属于中上水平。而且油耗也不算高，百公里基本在8-8.5升之间，毕竟是一台整备质量超过1.5吨的中型SUV 。
当然 ，探界者也有要吐槽的地方 。首先 ，内饰确实比较掉档次，外观看起来还算大气 ，但坐进车内就感觉老气横秋 ，对年轻人没什么吸引力，而这也是导致其销量上不去的主要原因之一。此外 ，悬架调教得稍微硬了一点 ，路面上一些细小的震动会直接传到车内，过减速带什么的有明显的弹起和颠簸感 ，不过好在底盘调校扎实 ，跑高速时非常稳 。
第2款要介绍车型是捷达VS7 。
捷达自从独立出来后，就相继推出了多款车型 ，表现最好的应该是紧凑型SUV里的VS5 ，月销基本能在8000台左右。相对来说，VS7的销量就非常一般了，高峰期将近6000台 ，如今基本维持在3500台左右。其实 ，VS7的竞争力还是非常强的，指导价10.68-13.78万 ，定价较低 ，推荐车型2022款黑锋版1.4T自动荣耀版Pro，也就是顶配车型 ，指导价13.78万 。
既然是顶配车型 ，VS7的配置可以说已经武装到了牙齿 。配备了18英寸轮圈 、8个安全气囊 、胎压报警、主动刹车 、前后驻车雷达 、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车 、可开启全景天窗 、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表 、主驾驶座电动调节 、前排座椅加热、全LED大灯 、全车车窗一键升降 、自动空调等，完全能满足日常需求。
不过 ，VS7的外观相对来说比较一般 ，颜值确实不高，尤其是车头的设计 ，看起来有些廉价感 ，落地都快15万了，和10万左右的捷达差不多 。而在空间方面，其实和探界者相差并不大 ，车长4624毫米 ，轴距2730毫米，后排腿部空间中规中矩 ，不过后备箱容积达到了548升 ，比探界者大不少 。
动力方面，VS7搭载一台1.4T涡轮增压发动机 ，最大马力150匹 ，峰值扭矩250牛米，匹配6AT变速箱。这套动力参数上看比探界者弱一些 ，官方给出的零百加速成绩是9.7秒 ，还是有些意外的，只是要加95号汽油 ，而且百公里油耗在8.5升左右 ，用车成本相对有些高 。
当然，VS7的槽点还有很多 。一方面，整车隔音确实有些差 ，车速一旦快了 ，风噪胎噪就很容易传进车内，听起来甚至有些吵。其次 ，后排中间地台凸起比较大 ，这也是大众车一贯的风格，中间乘客双脚不好放 ，坐久了比较累 。还有就是内饰材质不怎么好 ，塑料感太强，即便是顶配车型区别也不是很大 ，这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势 。
最后要介绍的车型是别克昂科威。
昂科威在国内已经很多年 ，市场保有量非常大，而且销量表现也还不错 ，基本在1万台以上 。该车指导价18.99-20.99万 ，定价看起来比较高，但终端基本有4万多的优惠，推荐车型2021款532T两驱领先型 ，指导价18.99万 ，优惠后实际价格不到15万 。
相较于探界者和VS7，昂科威的颜值还是非常高的 ，看起来会更高档 ，不管是前脸、车身侧面还是车尾，整体设计得比较协调大气。而且尺寸也更有优势 ，车长将近4米7达到了4694毫米 ，轴距2750毫米，空间方面基本和主流的中型SUV相差不大。而且座椅柔软 ，包裹性较强 ，底盘的滤震效果也不错，过减速带或者碎石路面 ，车内没有很明显的颠簸感 ，再加上隔音控制得比较到位，坐在车内舒适性还是可以的 。
动力方面和探界者一样，搭载1.5T涡轮增压发动机 ，最大马力169匹 ，峰值扭矩250牛米，只是匹配7挡干式双离合变速箱 。动力没什么说的 ，就是变速箱有些拉胯 ，如果能用上通用的9AT，那整体竞争力将提升不少。油耗方面 ，百公里基本在9升左右 ，稍微有些高，但考虑到超过1.6吨的整备质量 ，而且和探险者一样都只需加92号汽油 ，所以用车成本算不上很高，基本和VS7差不多 。
当然 ，昂科威也有很多不足之处 。首先 ，干式双离合变速箱低速时换挡会存在顿挫感，起步的时候在一二档会比较明显，三档后就会好很多 ，基本上车速超过30不刻意体会感觉不太出来。还有就是起步有些肉 ，尤其是满载的情况，油门踩下去动力会有延迟 ，如果是急性子可能就不那么合适了 。
点评：上面这三款中型SUV在合资车性价比无疑是最高的 ，如果选择丰田 、本田这些热门车企旗下的车型，那基本只能买到低一个级别 ，而且还是丐版车型 ，配置和空间以及舒适性都比较一般 。当然，如果不在意品牌 ，那国产也有几款比较合适的中型SUV ，比如瑞虎8的2.0T，综合实力也是非常强。好了 ，这期我们就先聊到这 ，下期再见 。
本文来自易车号作者榆林大成越野，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关
40-50万 ，大7座SUV怎么选？
QX60 vs 途昂 vs 探险者 ，怎么选？
不止一位网友通过社交媒体向我提出这个问题。看来，大7座SUV是一个真实存在的需求 ，可能还是一个不那么小的需求 。我恰好在不同时间比较认真地试驾过这三款车 ，今天就来好好聊一聊 。
价格和选项
英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力 ，有前驱和四驱两款车型。算上终端折扣 ，前驱45万左右，四驱55万左右。
福特探险者 ，2.3T和3.5T两套动力 ，全部是四驱车型 。2.3T两款，终端价35万和40万左右 。3.5T三款 ，终端价在48-54万之间。
大众途昂 ，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱，另两套动力是四驱 。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万 ，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万 ，2.5T（530 V6）41-49万 。
所以，如果你的裸车预算是30万出头 ，那么只有途昂一个选择。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处 。
如果你的预算在35-40万 ，那是途昂和探险者之间的角逐 。
只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程。当然 ，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者 ，你完全不需要再有“小马拉大车 ”的顾虑了 。
既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低 。所以至少 ，我们可以把第一种情况排除在外了。
英菲尼迪QX60
在三位候选人中 ，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生 ，哪怕它的知名度甚至比不上大众 。豪华品牌是有品牌溢价的 ，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型 。
与豪华品牌的身份相匹配的是，QX60的内饰是三者中最有高级感的。当然 ，有比较才有伤害。如果拿来与同价位的GLC 、XT5比 ，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈 。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了 。
QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合。在动力储备上 ，与大众和福特的6缸机不相上下 。而在输出特性上 ，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹 。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的。
三款车中 ，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造 ，一半为美国打造 。
所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的 ，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校 ，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力 ，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉 。
QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间。虽然5092毫米的车长领先另两位对手 ，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的 。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生，接近探险者的水平 ，但与途昂相比有差距 。
另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足 ，第三排比较明显。这多少影响了一些乘坐的舒适性 。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调 ，可前后滑动140毫米 ，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便 。
在科技配置上 ，QX60是比较落后的。甚至 ，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标。不过 ，14扬声器的Bose音响效果很不错 ，还有主动降噪功能 。
福特探险者
就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的 。QX60拥有修长的身形 ，而探险者的宽度超过2米 ，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计 。
探险者的乘坐空间略优于QX60 。第三排勉强能够容下身高1.77米的我 ，但显然无法让我感到舒适。一个小缺陷是 ，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动 。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性 。
一个小亮点是第三排电动调节。通过设置在后备厢一侧的几个按钮 ，第三排座椅可以简单折叠 ，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平 。
探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围 ，软软的真皮 ，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板 。但是就质感和精致度而言 ，福特与英菲尼迪还是差了一个档次。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节 。
Sony提供的娱乐系统和中等尺寸的中控触控屏 ，在今天早已不算什么新鲜玩意儿 。不过那些玻璃按键的设计和支持CarPlay的车机，总算让探险者在科技感方面没有被时代抛离。
相比之下 ，底盘调校是福特的优势项目。探险者的调校风格与QX60相近 ，舒适导向，拥有出色的滤震效果 。与此同时，又有足够的韧性和支撑力度 ，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净 ，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震 。
动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力 ，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力 。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱 。此消彼长 ，大体相当。
实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60 ，性能大体相当 。燃油经济性 ，QX60优于途昂，途昂优于探险者 。
那么 ，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你 ，绝对够用了。
大众途昂
作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势 。首先 ，只有途昂提供了35万元以下的产品 。其次 ，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已。
当然，如果进口身份在你心中是一个重要加分项 ，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项 。
在三款车中 ，途昂的空间表现是最好的 。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背。而且 ，第三排座椅是正常尺寸的座椅 ，完全没有偷空间。再者，进出第三排相当方便 。
车厢内的氛围 ，途昂和另外两位对手是截然不同的 。整体调性更加现代 ，是我们熟悉的大众风格。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹 ，但明显比探险者精致不少 。
这种差别 ，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是 ，途昂是一款更年轻的车 。相比之下 ，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期。
以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点，但这也是它相比另两位对手的一个优势 。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏 ，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势 。
底盘可能是途昂一个小小的劣势。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向 ，但没有QX60和探险者那么彻底 。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感 。大部分情况下 ，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后 ，悬架会有多次余震。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了 。
当然 ，途昂的空间优势 ，恰恰要感谢MQB平台 。打开发动机舱，你一眼就能看明白 ，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了。
我没有驾驶过4缸的途昂 ，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没）。至于6缸 ，后劲十足 ，声浪也不错 。
结论
第一，除了无法验证的可靠性，大众途昂是最平衡的选择 ，在任何一个价格区间都一样 。
第二 ，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型。但是35万/40万的4缸车型 ，综合产品力和性价比还是不错的 。如果你更想要一辆进口车 ，探险者值得考虑 。
第三，QX60的优势还是品牌 ，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值。放在今天这组对比中 ，QX60的性价比确实不高 。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的 。几年前我做过一组对比 ，结果QX60完爆路虎发现4、讴歌MDX和雷克萨斯GX ，而今天的QX60比当年便宜了近20万。
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英菲尼迪QX60，只有2.5T混动一套动力 ，有前驱和四驱两款车型 。算上终端折扣 ，前驱45万左右，四驱55万左右 。
福特探险者 ，2.3T和3.5T两套动力 ，全部是四驱车型。2.3T两款，终端价35万和40万左右。3.5T三款 ，终端价在48-54万之间 。
大众途昂 ，2.0T高低功率和2.5T三套动力，其中2.0T低功率是前驱 ，另两套动力是四驱 。2.0T低功率车型（330TSI）终端价28-37万 ，2.0T高功率车型（380TSI）30-40万，2.5T（530 V6）41-49万。
所以，如果你的裸车预算是30万出头 ，那么只有途昂一个选择 。这恰恰反应了途昂在定位上的厉害之处 。
如果你的预算在35-40万 ，那是途昂和探险者之间的角逐。
只有你的预算达到45万甚至更高，QX60才会进入你的射程 。当然 ，你也已经可以买到搭载6缸发动机的途昂或探险者 ，你完全不需要再有“小马拉大车 ”的顾虑了 。
既然提问者已经把英菲尼迪纳入视野，说明Ta的预算不低。所以至少 ，我们可以把第一种情况排除在外了 。
英菲尼迪QX60
在三位候选人中 ，QX60显而易见的优势是：英菲尼迪毕竟是豪华品牌，哪怕它在二线豪华品牌中也算不上优等生 ，哪怕它的知名度甚至比不上大众 。豪华品牌是有品牌溢价的 ，所以45万你只能买到QX60的前驱车型，而途昂和探险者甚至在更便宜的价位就提供了四驱车型。
与豪华品牌的身份相匹配的是 ，QX60的内饰是三者中最有高级感的 。当然 ，有比较才有伤害 。如果拿来与同价位的GLC 、XT5比，QX60只会处于劣势；但QX60比这些中级SUV要大上一圈。而与途昂或探险者比，QX60的相对优势就出来了。
QX60的动力系统是2.5升机械增压4缸机（234马力/330牛米）和一台电动机（20马力/160牛米）的组合 。在动力储备上 ，与大众和福特的6缸机不相上下 。而在输出特性上 ，机械增压和电动都是低转好手，所以QX60在低速时的动力响应比另两位对手还要略胜一筹。CVT变速箱的表现没啥可挑剔的 。
三款车中 ，有两款半是为美国市场打造的：QX60和探险者是其中两款；途昂一半为中国打造 ，一半为美国打造 。
所以QX60和探险者有很多相似之处：它们的内饰调性，都是old school风格的 ，营造出一种比较老派的氛围；它们的底盘调校 ，是绝对舒适导向的，拥有出色的滤震能力 ，在高速上甚至有那么一点点开船的感觉。
QX60在三款车中的一个相对弱势是车内空间 。虽然5092毫米的车长领先另两位对手 ，2900毫米的轴距处于中间位置，但QX60的第三排空间是三者中较为局促的 。它的第三排可以容纳一位中等身材的女生 ，接近探险者的水平 ，但与途昂相比有差距。
另一个欠缺是座椅进深不足：第二排略不足，第三排比较明显 。这多少影响了一些乘坐的舒适性 。优点则是座椅的设计比较人性化，第二排座椅不仅靠背倾斜角度可调 ，可前后滑动140毫米 ，还可同步完成滑动和折叠，让进出第三排非常方便。
在科技配置上 ，QX60是比较落后的 。甚至 ，作为一款进口车，它的后排充电插口仍然是120V的美标 。不过 ，14扬声器的Bose音响效果很不错 ，还有主动降噪功能。
福特探险者
就存在感而言，探险者可能是三者中最强大的。QX60拥有修长的身形 ，而探险者的宽度超过2米 ，高度超过1.8米，是三个大块头中的大块头 。将侧窗截断的C柱最能体现它的威严 ，几代路虎发现和上一代奔驰ML都采用了类似的设计 。
探险者的乘坐空间略优于QX60。第三排勉强能够容下身高1.77米的我 ，但显然无法让我感到舒适 。一个小缺陷是，4:6分割的第二排座椅，只有4的部分可以前后移动 。这直接影响了乘坐空间使用的灵活性。
一个小亮点是第三排电动调节 。通过设置在后备厢一侧的几个按钮 ，第三排座椅可以简单折叠 ，也可以翻转而让整个后备厢地板铺平 。
探险者的内饰调性与QX60很接近，浓浓的old school氛围 ，软软的真皮 ，软软的搪塑，点缀着一些木头和铝合金饰板。但是就质感和精致度而言 ，福特与英菲尼迪还是差了一个档次 。这也是探险者在三款车中最薄弱的一个环节 。
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相比之下 ，底盘调校是福特的优势项目 。探险者的调校风格与QX60相近 ，舒适导向，拥有出色的滤震效果。与此同时 ，又有足够的韧性和支撑力度 ，绝大多数情况下悬架一次动作就能把颠簸过滤干净，不会像途昂那样经过较大坑洼后会有多次微小余震。
动力方面，探险者的优势是发动机的排量和输出水平 。3.5T V6的356马力优于大众2.5T V6的299马力 ，2.3T直4的276马力优于大众2.0T的220马力 。劣势是6挡自动变速箱的响应速度和效率不如大众的7挡双离合变速箱。此消彼长 ，大体相当 。
实际驾驶体验，探险者和途昂的6缸产品和混合动力的QX60 ，性能大体相当 。燃油经济性 ，QX60优于途昂，途昂优于探险者。
那么 ，4缸机的动力够用吗？我可以很明确地告诉你 ，绝对够用了 。
大众途昂
作为三款车中唯一的合资国产车，途昂拥有明显的成本优势 。首先 ，只有途昂提供了35万元以下的产品。其次 ，终端折扣接近10万的探险者与折扣仅仅2万左右的途昂相比，在性价比方面也只是旗鼓相当而已 。
当然 ，如果进口身份在你心中是一个重要加分项 ，那么你可以把上面这句话理解为探险者的优势项 。
在三款车中，途昂的空间表现是最好的。它的第三排空间比探险者和QX60都更大，我坐在里面膝盖也不会顶住第二排座椅的靠背 。而且 ，第三排座椅是正常尺寸的座椅 ，完全没有偷空间 。再者，进出第三排相当方便。
车厢内的氛围 ，途昂和另外两位对手是截然不同的。整体调性更加现代 ，是我们熟悉的大众风格 。内饰的质感，相比QX60或许稍逊一筹 ，但明显比探险者精致不少 。
这种差别 ，或许有设计取向上的选择，但更重要的原因是 ，途昂是一款更年轻的车。相比之下 ，QX60和探险者已经处于各自生命周期的中晚期 。
以今天的眼光看，硕大的液晶仪表盘在途昂身上算不上什么值得炫耀的亮点 ，但这也是它相比另两位对手的一个优势 。甚至我吐槽过的那块无聊的中控屏 ，在今天的对比中也很难说是途昂的劣势。
底盘可能是途昂一个小小的劣势 。途昂的底盘调校虽然也是舒适取向，但没有QX60和探险者那么彻底 。它保留了一些德系SUV的特质，没有那种像船一样的漂浮感。大部分情况下 ，途昂的底盘在滤震和支撑两方面都表现得相当得体；但是在经过减震带那样的较大坑洼后 ，悬架会有多次余震 。似乎，这么大的车身对于MQB平台而言有些不堪重负了 。
当然 ，途昂的空间优势 ，恰恰要感谢MQB平台。打开发动机舱，你一眼就能看明白 ，为什么途昂能有这么逆天的车内空间了 。
我没有驾驶过4缸的途昂 ，但是根据一些媒体的性能测试成绩，2.0T（高功率版）途昂的百公里加速甚至比2.3T探险者还要略快一些（7挡双离合变速箱功不可没） 。至于6缸 ，后劲十足 ，声浪也不错。
结论
第一，除了无法验证的可靠性 ，大众途昂是最平衡的选择 ，在任何一个价格区间都一样。
第二，福特探险者的质感无法支撑50万左右的价格，所以不推荐6缸车型 。但是35万/40万的4缸车型 ，综合产品力和性价比还是不错的 。如果你更想要一辆进口车 ，探险者值得考虑。
第三，QX60的优势还是品牌 ，是否选择它取决于品牌溢价在你心中的价值 。放在今天这组对比中 ，QX60的性价比确实不高 。但是如果把它放到豪华品牌7座SUV的阵营中，那么它的空间优势和性价比是逆天的。几年前我做过一组对比 ，结果QX60完爆路虎发现4 、讴歌MDX和雷克萨斯GX ，而今天的QX60比当年便宜了近20万 。
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互联网汽车细思恐极的套路
马自达“退化”到扭力梁 ，靠不靠谱？
15.88万起 ，领克01进入“无人区”？
“欧巴 ”的人设是怎么崩的？
丁丁说车揽胜星脉：除了颜值还有啥？
在很多人看来买车就要买合资车，因为外国汽车工业起步比较早 ，汽车各方面技术都更加成熟 ，不仅车辆出现故障的概率比较低，而且车子的使用寿命也更久，那么为了让大家挑选到心仪的合资车 ，下面就来看看究竟合资车有哪些品牌？1、丰田
丰田分别和广汽集团、一汽集团共同合资成立了“广汽丰田 ”以及“一汽丰田” ，其中广汽丰田旗下代表车型主要有：雷凌 、凯美瑞 、汉兰达、赛那Sienna等；一汽丰田旗下代表车型主要有：卡罗拉 、亚洲龙 、RAV4荣放、皇冠陆放等 。2 、本田
本田分别和东风汽车集团 、广汽集团共同合资成立了“东风本田 ”和“广汽本田 ”，其中东风本田旗下代表车型为：XR-V、CR-V 、思域 、英仕派、艾力绅等；广汽本田旗下代表车型为：飞度 、凌派 、型格、雅阁、缤智 、皓影 、冠道、奥德赛等。3 、日产
日产品牌在国内合资的车企分别有郑州日产和东风日产 ，其中郑州日产是国内首家合资车车企 ，郑州日产和东风日产都是东风有限的子公司，其中东风日产主要生产高级轿车和SUV等乘用车型 ，而郑州日产主要生产高级皮卡 、改装车以及多功能商用车型 。4、大众
大众品牌在国内的合资车企分别有上汽大众(上汽集团+大众) 、一汽大众(一汽集团+大众) ，其中上汽大众旗下主要车型有：Polo 、桑塔纳、朗逸 、帕萨特 、辉昂、途岳 、途昂 、威然等；一汽大众旗下主要车型为：宝来、高尔夫、速腾 、迈腾 、大众CC、探影 、探岳 、揽境等 。5、捷达
捷达最开始只是大众旗下的一款车型，但是前几年大众将该车型独立成一个全新的品牌 ，捷达全称为“一汽大众捷达” ，隶属于一汽大众汽车有限公司旗下，目前推出的车型有VS5 、VS7 、VA3。6、马自达
2021年一汽马自达和长安马自达完成合并 ，至此“一马 ”正式退出历史舞台 ，所以目前只剩下长安马自达了 。长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，是由重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社共同出资组建的，旗下车型主要有昂克赛拉 、阿特兹等 。7 、奥迪
奥迪分别与一汽集团、上汽集团合资成立一汽大众奥迪和上汽奥迪 ，其中一汽奥迪主要车型为：奥迪A3 、奥迪A4L 、奥迪A6L、奥迪Q2L、奥迪Q3 、奥迪Q5L；上汽奥迪主要车型为：奥迪Q5 e-tron 、奥迪A7L。8、奔驰
奔驰在国内分有北京奔驰和福建奔驰两家企业 ，其中北京奔驰是由北汽股份与戴姆勒股份公司 、戴姆勒大中华区组建的合资企业；福建奔驰是由戴姆勒轻型车香港公司 、北汽股份和福建汽车工业集团共同出资组建的。其中北京奔驰主要生产轿车、SUV等主流家用车，而福建奔驰则生产MPV和改装车 。9 、华晨宝马
华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业 ，像宝马1系 、宝马3系、宝马5系 、宝马5系新能源 、宝马X1、宝马X1新能源 、宝马X2 、宝马X3等都是华晨宝马旗下的产品 。10、凯迪拉克/雪佛兰/别克
之所以将这三大美系车放在一起 ，是因为它们都隶属于上汽通用旗下，上汽通用汽车有限公司是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成的 ，我们能买到的大部分凯迪拉克 、雪佛兰和别克车型都是来自于上汽通用公司。11 、奇瑞捷豹路虎
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司是由奇瑞和捷豹路虎汽车共同出资组建而成 ，是国内首家中英合资的高端汽车企业，公司旗下车型有路虎揽胜极光、路虎发现运动版 、路虎发现神行 、捷豹XFL、捷豹XEL 、捷豹E-PACE等 。12 、林肯
林肯在国内与长安汽车合资成立了“长安林肯 ” ，旗下车型主要有：林肯Z、林肯冒险家 、林肯冒险家新能源 、林肯航海家以及林肯飞行家 。13、沃尔沃
虽然沃尔沃轿车业务已经被吉利汽车收购 ，但从品牌上看沃尔沃依旧属于外国品牌，所以想要引入国产就必须以合资的方式 ，沃尔沃亚太正是吉利和沃尔沃在国内的合资公司名称。14 、雪铁龙
东风汽车公司与法国PSA集团在国内合资成立了“东风雪铁龙” ，公司主营业务包括全系列商用车 、乘用车、汽车零部件和汽车装备，旗下主要车型为雪铁龙C3L、凡尔赛C5 X 、雪铁龙C6等 。15 、东风悦达起亚
东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司 、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业 ，旗下的热门车主要有嘉华 、K5凯酷、智跑 、起亚K3 、KX3智跑等 。16、英菲尼迪
英菲尼迪和东风汽车合资成立了东风英菲尼迪 ，2022年1月，东风英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系 ，成东风日产旗下第三个品牌 ，旗下热门车主要为英菲尼迪Q50L 、英菲尼迪QX60 、英菲尼迪QX50等。18、北京现代
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立 ，旗下主要车型为伊兰特 、库斯途 、菲斯塔、悦纳等 。19、广汽讴歌
讴歌与广汽集团合资成立广汽讴歌 ，旗下主要车型为讴歌CDX 、讴歌RDX 。20 、福特
福特在国内的合资公司分别有长安福特和江铃福特，其中长安福特是长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资成立的 ，旗下车型主要有福克斯、金牛座 、锐际 、锐界、翼虎 、探险者等；而江铃福特是由江铃汽车股份有限公司和福特合资成立的 ，旗下车型主要有领界 、撼路者、途睿欧 、全顺等等。 除了上述合资品牌以外，国内还有观致汽车 、上汽大众斯柯达、东风标致 、广汽三菱 、广汽菲克JEEP、南京依维柯等合资车品牌 ，想要了解相关品牌的小伙伴可以点击网主页进行查阅 ，由于篇幅问题这里就不做详细介绍了 。合资车好还是国产好？
如果是在五年前，我们可以明确告诉大家合资车更好，但随着国产汽车工业的不断发展 ，如今国产车的水平已经越来越高了 ，在20万元价位一下的许多国产车型产品力甚至比合资车更加出色，所以如今的国产车不比合资车差 。 至于究竟哪款更好还是要看消费者的需求 ，如果大家想要有面子 ，那合资车在品牌影响力方面确实要比国产车更胜一筹，但如果大家追求的是性价比 ，想要颜值高、配置丰富的车型 ，那么国产车能够更好地满足需求。关于“国产车vs探险者 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是金源号的签约作者“千千”
本文概览：网上有关“国产车vs探险者”话题很是火热，小编也是针对国产车vs探险者寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。当下SUV是很多人...
文章不错《国产车vs探险者》内容很有帮助