为什么国产车都很轻

网上有关“为什么国产车都很轻”话题很是火热，小编也是针对为什么国产车都很轻寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

大家都说国产车质量不乍地，现在这个话可能要改一改了。做为一个老司机虽然对车不是很懂，但是常识性的东西一般还是有所了解的。都是说合资车节油，但是车身可能更轻，不然节油无从谈起，既然车身更了省油那质量方面肯定会打折扣的。因为这些东西都是相互关联的。长安作为国产车的大型企业现在质量方面也是很不错的，可喜的是不仅质量不错，而且油耗方面照样节约，做到了双重标准。慢慢的国人也开始认可了。有时东西也是需要时间来证明的。以前我的老款35就非常不错，虽然期间也有几次不愉快，但是车子都没有什么大碍，所以后来换车依然选择长安国产车。车子好不好我们司机说了才算，因为没有人比我们自己开的人更了解自己的这款车。前两天在路上看到35PLUS被追尾的情况，那是屁事都没一点，用事实证明了国车产的牛逼，我们一起来见证国?产车的质量提升和进步。

平时在路上跑安全第一，驾驭时要眼观六路，目视前方，尽量不要到处乱看，高速时更加要注意力集中，避免疲劳驾驶以及酒后驾车等。

35PLUS的质量表现在很多方面，不光是外观，内在也有很大一部分占比，黑色台面和银色拉丝板形成显明的对比，档次感不低哦。

做工方面也质量的表现一方面，透气性的座椅舒适性更好。

外观时尚，年轻化，活力十足，配置更加的智能和科技化。前保险杠除了原装还可以自行外加，看个人的喜好。

四门都有防撞杠设计，每个门有两根横杠条，让车身质量的安全性更加可靠。

尾部外保险杠设计还是比较好看，后雾灯很乖巧，真正的保险梁在里面。

轮胎质量也是安全的一部分，原厂的轮胎一般质量都是信的过的，用个几年还是随便的。银色轮毂看起来也很结实。

大灯的质量用美观来体现，内部构造也很精致。

后视镜质感很不错，金属感更强。

前A?柱，中B柱?，?后C柱这三个部分也是很重要，质量和承受力方面也是一定要过关的。

质量的体现无处不在，无论设计风格，手感，颜色等等都可以代表质量的一方面，功能更不用说了。

市区行车要保持安全距离，不要靠的太近，避免制动来不及发生刮擦事故。

车子的耐扛程度好不好我们用嘴巴说了不算，还得看它的事实表现，用事实说话，让大家无话可说。

一辆出租车可能跟的太近了追了35PLUS的屁股，可是35PLUS看起来?和没事的一样哈哈。

后面的出租车就有点尴尬了，这这这，有点夸张了哈哈，不是都说国产车的质量不乍地么？这下无话可说了吧？

这质量也是杠杠地了。看来买35PLUS是买对了的。这下心里更踏实了，为国产车点赞。

为什么现在很多人宁要高配国产车，也不要低配大众？

国产车、合资车在国人眼中争议最大的就是油耗问题，虽然相比较前几年国产品牌的发动机技术已经进步了不少，但是，对比日系、德系等品牌，国产车的油耗问题依然比较的严峻，油耗高，用车成本自然高，所以这也成为了很多消费者买车的重要参考标准，都说日系车是最省油的，所以，这么多年来，日系车虽然也曾出过一些质量问题，但是，销量依旧非常的火爆，由此来看，油耗问题不解决，销量也将随之下降。但是为什么排量那么小，却比一些大排量的合资车耗油还高，值得关注：

首先我们要知道排量的意思：我们天天说的“1.3L、1.6L、2.0L……排量 ”究竟是什么？排量，就是发动机排量，是发动机最重要的指标之一，对汽车有些常识就会知道，发动机有若干个气缸，就是活塞在气缸中反复运动给汽车提供了动力，而活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积叫做“气缸排量”，所有气缸工作容积之和称为发动机排量，一般用升（L）来表。通常来说，排量越大，单位时间发动机所释放的能量也就越大，也就是“动力性”越好。打个通俗的比方，两个人搬一个东西比一个人更有劲，也搬得更快！

就以混合喷射方式来说，就是把缸内直喷技术与多点式电喷两者强强联合，两者同时工作时可实现分层燃烧，高负荷工作状态也完全可以只用缸内直喷技术工作，可谓是将两项技术的优点发挥到极致，同时油耗也明显得到了降低。但这项技术目前只有进口车和合资车型上使用，自主品牌暂时还没涉猎这一区域。

自主品牌汽车油耗略大，其实还是有一些原因的。体现在以下几点。第一，技术相对落后。自主品牌汽车起步晚，核心技术方面确实要比合资车逊色一些。先进的发动机技术确实是能够提升燃油经济性的，例如丰田本田的混动，马自达创驰蓝天技术，以及奥迪分层稀薄燃烧分层燃烧技术等，都可以为燃油经济性提供一份保障。除了发动机技术，发动机与变速箱之间的调教水平也会影响到燃油经济性。而调教水准并非一朝一夕就能做好的，需要大量经验的积累，技术的沉淀，而这恰恰也是我们自主品牌汽车所欠缺的。

还有据权威数据分析，汽车重量每降低1% ，油耗就下降0.7% 。那是不是重量轻了就偷工减料呢？之前很多车迷都有这样的顾虑，其实恰恰相反，轻量化绝对不是给你换个更轻的车门，减去防撞梁等简单的操作。在保证安全的前提下，汽车轻量化一直是发展趋势，在这方面，日系车一直处于研发前列，这里面牵扯到要购买更坚固但轻便的材料，车身的设计等多个领域，在这方面国产车还任重道远。

其实高低功的动力表现差距很大。以高尔夫1.4T为例，我会毫不犹豫买高功版。低功版油门反应很慢，油门踩下一半，且稍等片刻才开始加速，高功版就生龙活虎很多。至于沃尔沃的各款2.0T，动力数据都差距巨大，大得用键盘都能推导出结果。这类高低功的车型，毕竟要打消买家的疑虑。很多人怀疑这类车高功版不值，哪怕刻意也要在数值，以及驾驶感上做出明显差异。类似情况还发生在三缸机上，大家对三缸机有诸多疑虑，厂商会下重兵把三缸抖动问题压制住。所以你会发现，早期福特和PSA的三缸机运转都跟四缸别无二致。

千万谨记：仪表上面的显示的油耗，只可以当作参考使用。鉴别实际油耗的最好方法，加满一箱油实际可以跑多少公里，从而计算准确油耗。夏天，仪表油耗突然增加也不必要惊慌，油耗的变高与多种因素有关系，夏天开空调以及城市堵车，夏天小排量车子油耗反而比大排量车子更高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

大众汽车作为第一批进入国内汽车市场的汽车品牌，在国内的影响力还是非常大的，

而且大众汽车不管是销量还是口碑，这些年运行的都不错。但是现在越来越多的人，似乎并不那么喜欢大众汽车了，而低端大众汽车像朗逸、捷达、速腾等等低端车型，在懂车人眼里似乎变得一文不值了。其实现在很多懂车人宁愿购买高配国产车也不愿意购买低配大众汽车

，其实还是很有道理的。首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。之前也有人拆开过大众捷达的后保险杠，发现了很多泡沫材料，

车尾保险杠毕竟不是车头，这种保险杠很明显不能够起到很好的安全保障作用。可以想象，一台四米多长的车子，重量仅一吨，相比于很多国产车来说实在是太轻了，车身重量就能够很好的说明问题。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。

国产车开三年为什么油耗增长惊人？

相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY?VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY?VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在呢国产车成为了汽车市场上的一大亮点，可以说很多的人都购买了国产车，那么国产车的质量到底好不好呢？

国产车开几年之后呢，油耗一般会增加，为什么呢？第一个就是国产车的重量一般都比较的重，可以说国产车的轻量化做的不是很好，所以就会造成国产车的重量比较重，油耗比较的高。

然后就是国产的发动机属于自主品牌，可以说自主品牌的发动机尽管是走了长足的进步，但是精密性是比合资车进口车差的很远，所以呢，从一开始油耗就比较高，而时间长了呢，油耗就会因为密封不好，造成燃烧不完全，使油耗更加的高。而开了三年的国产车油耗变高大概就是因为密封不好的原因吧。

最后呢，你不要只看自己的油耗，是不是还需要自己检查一下自己的车，是不是漏油或者是发动机出了故障，因为不会有车的油耗陡然增高的，增高也是一点一点的，所以你要检查一下故障了。

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